看似是雷军懂营销，更是雷军对人心的把握，成为链接众人的法宝。

撰文| 赵卫卫

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昨晚，雷军又失眠了。

而同他一起失眠的，或许还有一众米粉。2 月 27 日晚间，小米双 Ultra 新品发布会过半，微信视频号上不同直播间，都在直播这次发布会的内容。

而不同的流量指数，证明了雷军依然是流量的王者：小米手机官方账号 12 万人看过，小米公司官方账号 28 万人看过，小米汽车官方账号 46 万人看过，而雷军直播间有 103 万人看过。

这场早早预热的发布会重点只有两个，最新款高端手机小米 15 Ultra 和最新款豪车小米 SU7 Ultra，最终一个售价 6499 元起，一个售价 52.99 万元，小米 SU7 Ultra 比去年透露的 81.49 万预售价降低近 30 万元，直接打了个六五折，远超外界预期。

定价权是一个企业在行业中的核心竞争力，而对小米来说，这更是一种预期管理的营销能力。

去年 81.49 万预售价发布之后，10 分钟内有 3680 人预定小米 SU7 Ultra。雷军在感谢这些用户之后，说起了买 BBA（奔驰、宝马和奥迪）的用户，他们非常渴望拥有小米 SU7 Ultra，但是觉得有点小贵，「我们的使命，哪怕是做豪车，也要让更多喜欢我们的人买得起」，说完，雷军亮出了最终定价52.99 万。

拿 BBA 车主作为由头，本身就是小米转向高端化的必然，此前小米公布过小米 SU7 的车主中，BBA 用户占比 29%，苹果用户占比 52.5%。而且这种顺应用户需求的手法，是雷军一直以来讲故事的策略，很多企业都能看明白，但问题在于舍不舍得去做。

当年，小米官宣造车时，雷军同样拿出来一位米粉吴向宇作为案例，他 6 年买了价值 35 万的小米产品，购物清单直接做成了一本书，这是他跟小米一起长大的见证，而让雷军感动的不止于此，更重要的是吴向宇的一句：只要小米造车，就一定会买。

以用户为出发点，这种策略看似是雷军懂营销，更是雷军对人心的把握，成为链接众人的法宝。小米联合创始人黎万强提到过，雷军曾经感触很深的一句话，就是王阳明的「天理即人欲」。

这种人欲不是私欲，本质上指的就是顺应人心，让用户爽。就像《左传》里说的，「以欲从人则可，以人从欲鲜济」，指的就是顺应众人的心愿，做事就可以成功，而让众人的心愿跟你个人的心愿走，就很少能够实现目的。

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雷军笑了，当他被问到，你不再是一个千亿总裁，而是一个万亿公司的 CEO 了，啥心情？

2 月份以来，小米集团的股价涨幅达47%，刷新历史新高，总市值来到了 1.4 万亿港元。多年前的阴霾早已一扫而光，那时有位女性投资人，把雷军当小学生数落一个小时，就因为小米股价跌到了8.28 港币，让她亏了很多钱，而雷军被训的衬衣都湿了。

如今，坐在直播镜头前的雷军，还是保持着从容的姿态。他说，小米股票涨了自己当然激动，但不用感谢我，这是你们炒股应得的。他不忘提醒，「万一短期股价有波动，大家也别骂我，我唯一能保证的，就是努力工作，为股东挣钱」。

「努力工作」，看似简单的四个字，是雷军不变的回答，是站在股价高点时的自我提醒，更是低潮时内心激励。

那时小米刚在港股上市，开盘即破发，IPO 投资者都亏了，雷军觉得难堪，在答谢晚宴上他致辞说，对不住大家，「我们会努力工作，一定要让 IPO 投资者至少赚一倍」，雷军喝了很多酒，反复跟同事们说的只有一句：我们一定要努力工作，不能亏别人的钱。

从 2021 年官宣造车不被看好，到 2024 年年底完成 SU7 全年交付量超过 13 万辆目标，小米在新能源市场中站稳了脚跟，而小米的股价，也完成了一波过山车式的 U 型反转，市场对小米的预期已经根本性转变，即便造车依然是小米一个亏损期的业务。

站在 2025 年，「万亿公司 CEO」的称呼显然是雷军更正经的名号，远超此前的网络上流行的「灵魂歌手」「流量之神」「雷布斯」等等。

他在各大社交媒体上为公司的产品摇旗呐喊，更在社交媒体上记录着自己健身打卡的次数，2025 年前两个月，他已经累计健身打卡 30 次。

别以为健身是个小事，这件事关乎小米的高端化形象。

去年卢伟冰的一次采访中就说过，他跟雷军在新疆做汽车测试时，禁不住美食诱惑吃多了，而雷军吃的很少，雷军跟他说的是，「你这样吃的话，你的体重怎么办？会不会对我们小米高端化有影响？」

这看似是一种同事之间的调侃，但架不住雷军真的身体力行。雷军此前爱跑步，但从去年年末爱上了撸铁。

雷军在直播中讲过，自己很忙，但还是每天少睡半小时，吃完早饭后就出现在健身房，因为健身房是运动效率最高的方式。他的目标是 ，2025 年打卡健身 100 次，也就是保持每周三四次的强度。

而对于 2025 年的小米来说，甩掉昔日性价比之王的帽子，它要进化成国产高端化制造代表。最新发布的小米 SU7 Ultra 和小米 15Ultra，被定义为小米创业十五年以来最高端的两款产品，也是小米向超高端进发的开始。

小米手机全面对标苹果，已经开始从价格上升到服务层面，而小米汽车对标特斯拉和保时捷，今年小米 SU7 Ultra 的一万辆销售目标，将是衡量高端成功与否的重要标志。

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雷军无处不在，代表着小米在冲击高端化之路上不遗余力，如果高端成了，小米自然就熟了。

手机和汽车之外，小米拿出的最新产品还有中央空调、除湿机、双系统冰箱、洗烘套装、智能音响、红米笔记本等 9款新品，这些代表着小米人车家全生态的重要一环，都是小米冲击高端化的一部分。

但其实，高端化早就不是高溢价和高价格那么简单，雷军给小米设定的三个高端化指标是：第一销售指标，也就是高端价位段的市场份额；第二心智指标：用户对我们的提及、认知和偏好；第三体验指标：以净推荐值为代表的质量满意度和公开平台的好评率。

说白了，小米的高端之路，就是从性价比的老路上，转向体验为王的新路上。

小米 SU7 Ultra 上，不论是总面积达 5.5m² 的碳纤维部件，还是亮度色温都可调的化妆镜，这些细节感，都是雷军此前讲过的价值回归，他相信一个面向大众的商业公司真正的成功，绝不是其溢价能力，而是把好东西做得越来越便宜，就像经济学家熊彼特说的，「商业的成功，并非在于为女王们提供更多的精美绝伦的丝袜，而在于工厂女工们能买得起的丝袜和女王们的一样好」。

雷军说过，「提供领先的用户体验」是小米模式的基本点之一，从这一点上说，小米 SU7 Ultra 开启了汽车市场的高端化之路，也必将复制小米手机在过去 5年的高端之路。

今年年中，小米还将发布增程 SUV 车型 YU7，这将是小米汽车的第三款车型，而整个 2025 年，小米汽车要完成年交付量 30 万辆的目标。

随着交付量的提升和供应链成本优化，小米汽车的亏损状态将逐步收窄，对小米的收入贡献显著，小米汽车业务增速最快、战略协同效应最强，实际已成为驱动增长的核心动力，整个2024 年，小米汽车业务营收预计将会超过200 亿，小米汽车无疑是转型高端化的最佳证明，也已经成为小米增速最快的核心引擎。

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2024 年，小米汽车为核心的第三条增长曲线，到底为集团贡献了多少利润，这个答案将在下个月的小米财报会上揭晓。

而对于 2025 年的小米来说，值得期待的表现还有很多。

除了年中要发布的 SUV 车型 YU7，还有自研的国产 3nm 芯片、AI 眼镜产品、人形机器人等等，这些当下火热的赛道，可能继续夯实小米的前两条增长曲线，就是以手机和平板、可穿戴为核心的智能设备第一曲线，和大家电为核心的家庭智能设备第二曲线。

对于手机市场来说，小米在上个月已经站稳了市场份额第二的位置。但面对华为等对手的强势崛起，小米还要拿出更多的耐心和准备。此前外界传闻，小米计划在今年推出首款自研SoC（系统级芯片），只是无法确定搭载在哪款机型上，这一动作或许将是小米在芯片领域的新高度。

此前外界传闻，小米双 Ultra 新品发布会将亮相一款小米 AI 眼镜，但最终并没有出现，真正推出的时间可能会在今年的第二季度。

智能眼镜赛道还处于行业早期，但在大模型尤其是 DeepSeek 的加持下，这个赛道变得更加火热，国内公司纷纷下场开始对标美国 meta 旗下的智能眼镜产品，力图把其打造成智能手机之后的下一代明星智能终端，华为、vivo等手机厂商也都在这一赛道组建了产品团队。

而此前公布的小米 AI 眼镜拆解图显示，小米的 AI 眼镜或将采用高通 AR1 芯片，这款眼镜税后成本约 1260 元；电变墨镜版以及电变彩色版，税后成本分别约为 1438 元、1651 元。小米的入局，无疑是这一风口赛道又多了一个重要玩家。

此外，小米更重要的一战就是 AI 大模型，这意味着要让旗下的硬件产品都聪明起来。

目前，与国内主流公司一样，小米的语音助手「超级小爱」已经接入了 DeepSeek R1 大模型，覆盖了小米数十款设备，而更早之前，小米AI 实验室大模型团队正式组建之时，就有了6500 张GPU 资源，可见小米对AI 大模型的重视程度。

更不用说，小米挖来了参与 DeepSeek-V2 研发的 95 后罗福莉，虽然小米方面一直没有证实，但光环之下的罗福莉能带领小米 AI 大模型走多远，是值得期待的事情。