自打燃气市场爆火之后，燃气机的马力段也在不断升级加码，当其他家还停留在600马力以上阶段的时候，潍柴已经卷到了750马力。

2月25日，潍柴全新一代WP16NG4.0正式上市发布，以750马力再次刷新国内燃气发动机马力之最。货运行业真的需要这么大马力的发动机吗？在以往采访卡车司机的过程中，大家最新换的普遍都是630马力的燃气车，这个马力段对他们而言已经够用了。750马力的出现后大家又作何感想呢？

不妨细想一下，选择大马力车型的卡友普遍跑山区较多，山区运营工况属于复杂工况，长上下坡、蜿蜒崎岖的盘山路、陡峭笔直的隧道等等，都需要超强马力的发动机才能轻松胜任。在山区运营通常具有时效性差、出勤率低、气耗高等痛点。时效性差是因为车辆的动力不足，出勤率低是源于车辆的负荷重，气耗高则归结为“小马拉大车”。这些常见的用车痛点到最后给卡友带来的影响就是回本难、赚钱难。可想而知，对常跑山区的用户而言，马力大的车型还是非常有优势的。

潍柴WP16NG4.0燃气产品的上市又为卡友带来了高效新体验，这款燃气机是在WP15NG技术基础上升级而来，排量为15.7L。该产品的上市也进一步完善了潍柴4.0产品系，目前潍柴NG4.0产品系列排量覆盖3L-16L，功率覆盖140马力-750马力，可以保持全场景全领域产品的竞争力，足以满足不同场景的用户需求。

全新WP16NG4.0燃气机马力段覆盖640-750马力段，最大输出750马力，峰值扭矩3400N·m，在800-1350经济转速区间都可以爆发峰值扭矩，升功率提升12.5%，升扭矩提升12.3%，爬坡能力提升25%。即使面对山区多爬坡等复杂工况用户，强劲的动力输出可以让车辆保持在高速巡航、高挡位中的强动力。

不仅动力强，在制动方面，潍柴WP16NG4.0燃气机也做到了行业较高水平，目前WP16NG-4.0发动机的制动功率最高可达470kW，对比竞品缸内制动性能大幅提升39%，下坡车速显著提高，不仅有效减少了不必要的轮胎磨损，在保障安全、可靠运营的同时，切实助力用户达成更高运输效率。

在经济性方面，该产品在发动机本体以及动力总成两个维度进行升级。发动机端采用高通低阻空气系统技术、复合流动速燃技术、高精度气体控制技术、防失火先进点火技术；整车端，通过动力总成优化匹配，提升高效挡位的使用占比，同时降低匹配转速，整车气耗降低6%，相比于柴油车，一年能为客户带来15万元节油收益。

在可靠性方面，这款发动机采用了双顶置凸轮轴，配气机构可靠性提升20%；此外，还通过串联ECR冷却系统，降低GER冷却器热负荷，GER冷却器寿命提升100%，可靠性提升46%，绩效环境下B10寿命达180万公里。可靠性的提升对于终端用户而言，就意味着出勤率和收益的提升。

从1999年开始天然气发动机开发工作，到现在第80万台发动机下线交付，潍柴在天然气发动机领域深耕26年，保持着绝对的占有率。仅十年时间，天然气发动机从1.0进化到4.0，潍柴产品迭代周期也越来越短，迭代速度也越来越快。身处现在这个物流“快餐”时代，比的就是技术创新的速度，谁快谁就走在前头，这一波潍柴赢了，为中国智造的速度点赞！