小米凭借全新 SU7 轿车进军电动汽车市场，预计 2024 年该款车型的销量将超过 135,000 辆。小米SU7的成功不仅在于智能手机上宣传的制造商名称，还在于非常有吸引力的价格——小米以亏本的方式销售“电动火车”，以在市场上占据一席之地。

小米 SU7 Ultra 系列中最强大的产品于去年 10 月首次亮相，同时开始预订并公布了初步价格 - 814,900 元。今天公布的小米SU7 Ultra实际最低零售价为52.99万元，81.49万元是Ultra“满配”价。

为了进行比较，假设四引擎、1265 马力的 Zeekr 001 FR 目前售价为 769,000 元，而对于配备魏斯阿赫套件的保时捷 Taycan Turbo GT，在国内至少需要支付 1,998,000 元。

小米 SU7 Ultra 也冲过了纽伯格林北环赛道，不过是原型车而已，因此它的单圈时间无法与量产版保时捷 Taycan Turbo GT 的单圈时间相比，但小米预计量产版 SU7 Ultra 也将在这条传奇赛道上跑出不错的成绩。

我们在 10 月份的首映式上对小米 SU7 Ultra 进行了详细的技术描述，因此这里我们将仅限于提供部分信息。三电机动力装置 (前轴上一台电机，后轴上两台电机) 的峰值功率为 1,548 马力。 （峰值扭矩1770Nm），但这样的动力只能维持20秒。

在典型的一级方程式赛道（不是纽博格林北环赛道，但要短得多）上，该动力装置在大约一圈快速行驶过程中能够产生 1,346 马力，而在十圈内“仅”有 816 马力。

小米SU7 Ultra百公里加速仅需1.98秒，最高时速350公里/小时。先进的空气动力学车身搭配后保险杠上的主动扩散器，能够产生高达 285 公斤的下压力。电动汽车本身空载重量为 2,360 公斤。 897伏电池容量为93.7千瓦时，按照CLTC循环，一次充电的续航里程为630公里。电池最大充电功率为480kW，仅需11分钟便可从10%充电至80%。

小米SU7 Ultra的标准配置包括多模式自适应空气悬架、强大的Akebono碳陶瓷制动器以及倍耐力P Zero轮胎，前轮尺寸为265/35 R 21，后轮尺寸为305/30 R 21。

需要额外付费才能获得带有可调节 Bilstein EVO T1 弹簧支柱和倍耐力 P Zero Trofeo RS 半光头胎的赛道套件，但小米仍需要对该套件进行适当调整并在纽博格林赛道上进行测试。

小米SU7 Ultra的内饰采用了真正的24K黄金，车身外部和内部采用了大量碳纤维，内饰采用了大量Alcantara。前排座椅配有内置按摩器。

标准音响系统有 25 个扬声器。全套人工视觉器官，包括挡风玻璃上方的激光雷达，确保各种电子驾驶助手的运行；理论上，完全自动驾驶是可能的。 Ultra版本主行李箱容积为454升，前行李箱容积为105升。

小米SU7 Ultra的预定将于4月份开始向客户交付，在开售后的前10分钟内，该公司就收到了6900份Ultra版本的订单。

小米预计今年将销售至少 30 万辆汽车，为此它必须将其北京工厂的产能提高一倍。在接下来的几个月里，预计小米YU7将首次亮相，借助它，完成销售计划并不困难，特别是因为这款SUV的价格预计也将相当激进，即低于竞争对手的价格。