/正琦

在中国纯电车销量最大的类别之一就是紧凑级轿车了，不过由于纯电车普遍较低的保值率，很多工薪家庭并不敢购买纯电车。

2024年紧凑级纯电车保值率排行榜似乎也证实了纯电车保值率低的事实，但造成这一现象的背后却有着更深刻的原因。

1.名爵排第一，比亚迪秦不见踪影

由中国汽车流通协会统计的中国2024年紧凑级纯电车保值率排行榜上，名爵旗下的MG4 EV以65.91%的保值率排名第一。

宝骏云朵则以65.14%的保值率排在第二位。比亚迪e2以63.87%的一年保值率排在第三位。排在第四与第五位的则是小鹏P5与AION S。

这份榜单可能会让很多人意外，名爵在前些年的车市是出了名的保值率低，故障率较高的品牌。

在前些年，某些网友还因为名爵的高故障率编出了“上修飞机下修表，荣威名爵修不了”的恶搞顺口溜。而此次名爵在保值率榜单上排名第一甚至还力压比亚迪实属令人意外。不过，名爵MG4 EV在保值率上的高水平其实有一定的合理性。

2.名爵不受变速箱拖累，出海成销冠

名爵在前些年的坏名声其实基本要怪在变速箱上，上汽当年出品的6速湿式双离合变速箱口碑较差。而这台极容易出现故障的变速箱大量装备在名爵旗下的车上。

这款变速箱还在2020年登上了315晚会，各种乱七八糟的变速箱故障可谓是坑苦了不少车主。但到了新能源时代，名爵再也不会为变速箱而苦恼了。

纯电车型全靠电机驱动，没有了结构复杂的变速箱，困扰名爵多年的变速箱故障再也不是问题。而名爵旗下的电车还出口海外，甚至一度登顶英国汽车销量榜首。而这款销量冠军车型就是名爵MG4 EV的海外版本MG MULAN。

这款车不仅价格便宜，且外观动感时尚，更重要的是它采用了这个价位很少见的后置电机，使得其操控乐趣很高。而很多二手车购买者就是冲着这点入手这款车型，也就造就了其高保值率的特点。

而比亚迪旗下的热门车型在紧凑级纯电榜单中未能上榜也另有原因。

3.降价拖累保值率，家用为主玩乐属性缺失

比亚迪旗下销量最高的纯电紧凑级车型便是秦PLUS EV，而榜单上比亚迪却仅有比亚迪E2一款车型入选。

实际上秦PLUS EV落选实属正常，近几年秦PLUS EV的折扣力度不断加大，在21年上市时，秦PLUS EV的首发售价为12.98万元起。如今经销商报价已经达到了9.98万元起。短短几年降价3万，二手车保值率也不可能有多高。

再加上秦PLUS EV以家用属性为主，且车主买来做网约车接单的情况很多，导致其二手车普遍公里数比较大，其折价率必然更多。

并且，秦PLUS EV为了追求经济性其电机采用了前置布局，操控性不佳，因此其二手车也不会有太多的玩乐价值，改装潜力也不大。

不过，比亚迪官方似乎也意识到了自己旗下车型没有太多驾驶乐趣与改装潜力的问题。比亚迪海洋网最近几年推出的海豹06 GT与海豹 EV都照顾到了一些注重驾驶乐趣的车主。

写在最后

虽然保值率不能完全说明车企实力与车型的受欢迎程度，但比亚迪也应注重一下品牌的保值率，否则二手车市场表现不佳也会拖累车企的品牌形象。

或许比亚迪也应借鉴国外改装车爱好者酷爱“小钢炮”车型的癖好，推出一款兼具操控乐趣与改装潜力的紧凑型纯电车。

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