2025年2月27日，小米双Ultra新品发布会在北京举行，发布会上小米SU7 Ultra正式上市，官方指导价52.99万元，同时，雷军在发布会上宣布小米SU7 Ultra量产版将挑战纽北赛道，并在挑战完赛道后推出纽北赛道限量版，售价81.49万元。作为高性能版车型，新车将搭载与原型车相同的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可以达到1548马力。此前，小米官方公布了SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道的圈速为6分46秒874，成为“纽北”全球最速四门车型，而小米汽车也将会在2025年继续征战纽北赛道。

此外，在本次发布会上，小米15 Ultra也正式上市，官方指导价6499-7999元，小米15 Ultra将于3月3日10点正式开售。该手机搭载骁龙8至尊版，6.81英寸2K屏，影像方面，小米15 Ultra搭载包括5000万一英寸夜神主摄加2亿像素超长焦的在内四摄像头，支持最高28x无损拍摄，并在安卓首发搭载ACES LOG影像格式，电池6000mAh+，支持90W有线和80W无线快充。

●小米SU7 Ultra

具体来看，小米SU7 Ultra主打高饱和度的黄色车漆加上深色赛道拉花的配色，辨识度非常高，细节部分也均采用黑化处理。同时，新车整体延续原型车的空气动力学设计，包围下方配备了造型运动的前唇，与原型车类似采用双“U”型设计。车顶部分我们能够看到，车辆将采用碳纤维车顶并配备激光雷达。官方表示，车辆全车17处碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。

小米SU7 Ultra在车身颜色方面共有5种配色方案，分别是曜石黑、珍珠白、太空银、鹦鹉绿和闪电黄。至于车身侧面，新车整体造型与小米SU7没有太大区别，车门下方换装新的侧裙设计，并加入了拉花设计和Ultra的Logo点缀，进一步体现车辆的性能属性。其它细节方面，新车采用“U”型双五辐轮圈，并搭配黄色轮廓点缀，在车辆前翼子板位置我们也能看到“U”型的标识，进一步彰显“Ultra”的车辆属性。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，除轴距与普通版车型一致外，其余尺寸均有所增加。

值得一提的是，小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），据官方表示，这个碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度。此外，新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。

至于车尾方面，新车依旧配备了碳纤维扰流板，不过尺寸并没有原型车那么夸张。同时，车辆下方还将配备全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色，提供整车下压力285kg。细节部分，车尾标识也替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化设计。此外，后备厢中部运用赛道拉花点缀，与车头进行呼应。

内饰方面，小米SU7 Ultra依旧主打运动氛围拉满的黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，全车配备17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5㎡。此外，新车还升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。

细节方面，新车中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板，结合整体精致的黄色缝线、黄色安全带和“Ultra”标识点缀，展现十足的性能属性。此外，车辆也将取消全景天窗，并将车门上方扶手换为皮质材质，达到更好的轻量化效果。另外，车机采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统。新车还将配备Xiaomi Pilot智驾，2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS。

动力上，小米SU7 Ultra量产版将搭载与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。具体来看，新车配备的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速也将超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。新车还配备三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式可实时圈速显示，支持外放声浪。

竞品车型

Taycan一直以来都是小米SU7努力的目标，而从81.49万的预售价来看其也已经碰到了Taycan入门车型，这两拨消费人群究竟能够多少重合我们并不好说，不过作为后来者的小米SU7 Ultra在底盘、转向系统等方面的调教依然值得学习。此外，诸如极氪001FR、特斯拉Model S Plaid版、宝马M3等等车型也分别在电动与燃油车领域和小米SU7 Ultra的市场和受众有一定的重合。

●小米15 Ultra

而作为小米年度影像旗舰，小米15 Ultra在影像方面的升级可谓诚意满满。相机DECO（背部相机模组）依然维持大圆方案，主摄、直立长焦和超广角三颗摄像头横向排布，右上角则单独放置了一颗潜望长焦镜头，这颗潜望长焦镜头升级了2亿像素传感器，体积明显加大，将支持100x AI融合变焦，能够实现超远距离的拍摄，并且细节清晰可见。

主摄方面，小米15 Ultra采用了1/0.98英寸的YT900传感器，这也是目前行业最强的传感器，能够带来更加出色的画质表现。此外，小米15 Ultra还配备了一颗5000万像素的直立人像长焦镜头和一颗5000万像素的超广角镜头，能够满足用户在不同场景下的拍摄需求。

除了强大的影像系统，小米15 Ultra在性能配置方面也同样不容小觑，其搭载了高通骁龙8至尊版处理器，并支持卫星通信功能。同时，该手机正面采用了一块2K全等深四微曲屏幕，支持超声波屏幕指纹识别，能够为用户带来更加流畅顺滑的操作体验。

● 编辑点评

“米冲高”（小米冲击高端市场）早已成为了数码圈家喻户晓的老梗，而本次小米双Ultra新品发布会不仅是旗舰手机的发布，而且汽车板块也终于冲了上去。小米SU7 Ultra作为中国品牌旗下的新能源性能车，凭借其原型车在纽北创造的出色圈速成绩，不光证明了小米汽车的核心实力，更是中国汽车的一次跨越。随着SU7 Ultra的推出，我们也期待后续小米能将性能与赛道技术运用到更多全新车型的研发中。