据汽车之家研究院对2024年的调查指，国内消费者坚定选购燃油车的比例仍然最高，而坚定选择电车的占比却不太多，处于观望的消费者则与决心选购燃油车的比例差不多，显示出消费者对电车的信心并没那么足。

汽车之家研究院的分析指出，41%的消费者仍然坚决选购燃油车，坚决选择电车的则只有17%，两者都考虑的消费者则有41%，这部分摇摆消费者可能会在看过实车，比较了价格、使用体验之后才决定选择哪种车。

从2024年的情况来看，这部分摇摆的消费者恐怕会有较大比例倾向于燃油车，2024年上半年电车发展势头凶猛，电车在新车市场的占比直冲六成，但是到了2024年9月起，电车的上升势头就开始放缓，到2024年底更是降低至42%，显示出电车的颓势。

消费者对电车的热情不再，在于消费者对电车的认识更深刻。电车的增程和插混这类，存在着电池容量过小，这就导致车主城市中通勤使用的时候需要经常充电，没有自有充电桩的话充电非常浪费时间，跑长途的时候两三个服务区就得充电而且充电速度慢，车主跑长途就完全用油。

由于增程、插混这类电车存在的这些弱点，它们占新能源汽车市场的比例本来就偏低，大约在四成左右，而纯电车占新能源汽车市场的比例则近六成，纯电车才是新能源汽车市场的主流。

纯电车虽然是新能源汽车的主流，但是纯电车始终受到续航的困扰，即使如今纯电车的续航大幅增加、快充技术也大幅提升，但是它的充电时间仍然远比加油5分钟慢得多，这让消费者对于电车的使用体验仍然不太好。

最严重影响消费者对电车感受的当属起火问题，特别是2024年8月份韩国仁川的电车火灾，烧毁地下车库140辆车，造成严重损失，随后国内的浙江、东莞等地的商厦禁止电车进入地下车库，广东博物馆发出通知禁止电车进入地下车库，这都严重影响了消费者选购电车的意愿。

相比起电车，燃油车的优势实在太多了，没有续航焦虑，日常使用远比电车便捷，本来买车就是为了便利生活的，电车却给车主带来的麻烦较多，让不少不愿麻烦的车主选择了燃油车。

随着头几批电车车主准备换车，电车的更多弊端正在暴露，如更换电池成本超高，将电车卖到二手市场去基本不值钱，这些都让车主重新考虑电车和燃油车的终身使用成本，实际情况是电车的终身使用成本可能比燃油车还要高。

此外，电车的保险费年年上涨，公共充电桩的充电费用也在上涨，广州市区的公共充电桩充电价格已普遍达到1.5元每度电，这些费用的上涨更是导致电车的使用成本快速上涨，让许多消费者对于选购电车望而却步。

可以说随着消费者对电车更为熟悉，电车此前所强调的低成本优势早已失去，再加上燃油车的价格已跌至冰点，那些对电车和燃油车摇摆的消费者更可能倾向燃油车，对燃油车将更为有利，电车已很难有机会恢复2024年上半年的辉煌。