从近期的车市销量来看，混动品类算是解锁了销量密码，尤其是插混和增程式动力，销量增速领先于纯电和燃油。

（图片智电出行）

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近日，有消息称，上汽大众发动机工厂将会启动1.5T插混和增程发动机的技术改造工作，旨在打造适用于插电式混动车型和增程车型的专用发动机。该项目投资约为5.44亿元，计划2026年1月正式投产。

基于EA211 1.5T EVO平台打造

（EA211 1.5T EVO发动机）

这两款插混和增程发动机将会基于大众EA211 1.5T EVO平台打造，不仅保留了原有的动力强劲特点，更在燃油经济性方面实现了显著提升。

1.5T插电式混合动力发动机在改造过程中，通过全新燃烧室模型、进气凸轮设计与深度米勒循环技术，热效率大幅提升，混合模式下油耗显著降低，动力输出更强劲。该款发动机将搭载于大众途观L Pro插混、大众帕萨特Pro插混等车型上，为用户提供更加环保、高效的出行体验。

1.5T增程发动机在设计与制造过程中，充分考虑了增程式车型的特殊需求，进行了多项针对性改进。包括缸体、油底壳和冷却水管路的改型设计，以及高压缩比活塞和深度米勒循环凸轮的应用，共同提升了发动机的整体性能。该款增程式发动机将会提供给上汽大众全新研发的增程式SUV车型。

大众明年将推多款插电、增程车型

（大众全新增程SUV渲染图）

上汽大众总经理陶海龙曾表示，如果把目前的竞争比作《论持久战》，那2025年可以说是战略相持阶段，是过渡的一年，上汽大众要在燃油车上守住市场份额；同时，在产品研发投入、营销、定价等方面也会更有进攻性。

而从2026年开始，会进入全面的战略反攻阶段，大众品牌和奥迪品牌加起来，差不多每月要上一款新产品，大概有10-12款覆盖插混、增程、纯电等市场的产品全面投放市场。

写在最后

动力系统向来是大众所擅长的，这两款发动机的推出无疑会让上汽大众在新能源领域的竞争力提升不少。插混发动机能带来更好的燃油经济性和动力表现，而增程发动机则解决了长途驾驶的电量焦虑。关于这两款发动机的最新动态，e哥后续将持续关注。