2025年开年首月，皮卡市场和行业预期保持一致，国内继续下降，出口保持增长。中国汽车流通协会乘联分会批发数据显示，2025年1月，皮卡市场销量为3.7万辆，同比下降18.0%，处于近5年的中位水平；其中出口销量1.8万辆，同比增长30%，占比皮卡总销量近50%，相比2024年全年出口占皮卡总销量45%，1月皮卡出口占比再度提升。

中国汽车流通协会乘联分会认为，尽管1月皮卡销量下滑超过两位数，但总体表现平稳。这主要是因为去年同期皮卡市场没有受到春节假期影响，基数相对较高，今年1月恰逢春节假期，再加上经济形势相对低迷，皮卡销量呈现一定下滑趋势比较正常。同时，中国皮卡海外走强，主要是因为国际车企的皮卡生产不足，供需缺口较大，为中国皮卡提供了机会。

从皮卡企业表现来看，2025年1月，行业前十企业仅两家未遭遇销量下滑，分别是江西五十铃和吉利雷达，前者销售皮卡1,188辆，同比增长23.49%，终于止跌回升；后者销售皮卡913辆，同比增长66.30%，增幅领跑行业前十。另外，行业前十企业中，长安汽车和郑州日产的皮卡销量下滑比较严重，同比分别下降36.19%和47.53%，下滑幅度远高于行业大盘。

排名方面，长城汽车依然是当之无愧的行业第一，上汽大通和江淮汽车则分别位居行业第二和第三。去年同期排名行业第二的长安汽车，因为销量下滑严重，退出行业前三，排名行业第四；江铃汽车依然排名行业第五，福田汽车和郑州日产则交换了排名，两者排名一升一降；中兴皮卡、江西五十铃和吉利雷达，和去年同期保持一致，继续位居行业第八到第十。

长城皮卡销量过万，大通升至第二，长安退出行业前三

作为中国皮卡市场的领军企业，近两年受国内市场需求不足影响，长城皮卡的日子略显难受。数据显示，去年全年长城皮卡批发销量为177100辆，同比下降12.47%，整体情况远不及市场大盘；今年1月，长城皮卡批发销量为12321辆，同比下降20.33%，表现又是不及大盘，不过总算和大盘相差不大，也是行业唯一一家销量过万的皮卡企业，继续稳居首位。

从官方新闻来看，为了保证1月销量的基本稳定，长城皮卡格外努力，一方面推出了新春购车优惠活动，长城炮旗下车型享限时综合钜惠至高达33000元；另一方面国内国外市场纷纷推出新品，先是在国内上市了2.4T长城炮高寒版，之后又在智利举行了2.4T乘用炮海外首发上市活动，得益于此，长城皮卡1月海外销量达到4145辆，同比增长11.1%，也算是抢到了海外市场的“红利”。

排名第二的上汽大通，1月共计销售皮卡4710辆，同比下降4.69%，表现好于市场大盘，排名也较上年同期提升了一位。考虑到1月皮卡市场竞争激烈，上汽大通提前进行了布局，于去年12月18日发布了大型越野皮卡星际X，并推出了2年金融免息、8000元置换补贴、5年60G流量等订车礼遇活动，再加上海外市场的长期布局，保证了整体销量的稳定。

位居第三的江淮汽车，今年1月共计销售皮卡4300辆，同比下降8.35%，排名较上年同期提升一位。市场困难期，为了提升国内销量，江淮皮卡和其他同行一样，推出了促销活动，今年一季度用户购买江淮T6、江淮悍途AT/MT等皮卡车型，至高可享受综合优惠23888元。另外，江淮皮卡还在1月份冠名2025年澜沧江汽摩嘉年华，借此宣传了一波江淮悍途皮卡。

去年风头无两的长安皮卡，今年1月的表现有点令人意外，仅销售皮卡4013辆，同比下降36.19%，下滑幅度远高于市场大盘，排名也由上年同期的行业第二下降至第四。从官方数据来看，1月长安汽车共销售新能源皮卡473辆，同比增长96.63%，在新能源皮卡细分市场仍旧表现抢眼，但在出口方面，受国内春节放假影响，长安皮卡海外销量明显下滑，从而影响了整体销量。

国内皮卡市场传统强企江铃汽车，开年首月表现四平八稳，1月共计销售皮卡3289辆，同比下降2.43%，和去年基本持平，排名也和上年同期保持一致。不过从海外市场来看，江铃皮卡的出口销量一般，远不及长城、江淮等竞争对手，这也影响到了江铃皮卡的整体排名。鉴于此，江铃汽车正加速海外布局，今年2月也携四款皮卡车型进入了塞内加尔市场。

郑州日产销量近腰斩，五十铃止跌回升，雷达增幅领跑

相对低调的福田皮卡，1月表现中规中矩，共计销售皮卡2632辆，同比下降8.10%，排名行业第六，较上年同期提升一位，整体变动不大。从市场动态来看，今年开年福田皮卡线上开启了火星7探界版的预售，四驱8AT车型的预售价为15.98万元。不过该车型并非全新车型，而是火星7的拓展车型，主要面向皮卡越野群体。

老牌合资企业郑州日产，1月的市场表现令人大跌眼镜，仅仅销售皮卡1795辆，同比下降47.53%，接近腰斩，成为行业前十中下滑最为严重的皮卡企业，排名也从去年同期的行业第六下降到第七。销量低迷之际，郑州日产量产下线了全新皮卡车型Z9。该车基于郑州日产全球多元越野平台打造而来，拥有汽油、柴油、混动等多种动力可选，预计3月上市。

排名第八的中兴皮卡，1月共计销售皮卡1,211辆，同比下降4.27%，表现比较稳定。作为老牌商用车企业，中兴皮卡的国内营销比较传统，市场声音也一般，不过得益于海外渠道布局较广，产品远销海外90多个国家和地区，整体销量也算过得去。今年1月中旬，中兴皮卡的代表产品中兴1949在卡塔尔多哈上市，进一步完善了中东市场的布局。

此前销量不断下滑的江西五十铃，今年1月终于止跌回升。根据中国汽车流通协会乘联分会数据，1月江西五十铃共计销售皮卡1,188辆，同比增长23.49%，是传统“一超三强”中唯一一家销量增长的皮卡企业。这一方面是去年同期江西五十铃的销量基数较低；另一方面离不开促销，今年1月初江西五十铃直播间推出了2万元购车津贴活动，吸引了不少用户。

排名第十的吉利雷达，是行业前十中唯一一家专注新能源的皮卡企业，1月共计销售皮卡913辆，同比增长66.30%，增幅领跑行业前十。在皮卡开始加速新能源化的当下，吉利雷达正处于行业风口，再加上去年12月底吉利雷达又推出了全新产品雷达金刚，起售价不足10万元，进一步拉动了吉利雷达的1月销量增长。