中国汽车出口量连续两年位居全球第一，产业链“出海”浪潮汹涌澎湃。在这股浪潮中，上海龙创汽车设计股份有限公司（以下简称“龙创设计”），这家扎根于上海金山区张堰镇的民营企业，凭借“整车研发+供应链”的创新出口模式，在海外市场脱颖而出。

累计研发超400款车型

龙创设计自2000年成立以来，一直专注于汽车整车研发，逐步构建了涵盖造型设计、工程开发、样车试制等全流程的“交钥匙”服务能力。至今，公司已累计完成400多款车型的研发，涵盖新能源汽车、传统燃油车和商用车板块，服务了比亚迪、蔚来、理想、广汽、吉利等头部车企，研发车型总销量超过3000万辆。

技术实力是龙创设计的核心竞争力。公司每年投入大量研发资金，占比超营业收入的3%。2024年9月，龙创设计在张堰镇启动了纯电智能汽车平台研发项目，并为助力建设华东造型基地，投入2000万元人民币，预计2026年建成。龙创设计科技金融事业部总监张梦娇介绍，该项目将建设EMC实验室、试制车间等硬件设施，并引进高精度测试设备和专业人才，旨在打造新能源汽车核心技术的“孵化器”。“政府支持为龙创设计的创新注入了信心。”张梦娇坦言，金山区将新能源汽车作为转型的突破口，为龙创设计的研发基地项目提供了多项政策扶持。

产业链出口破壁垒

传统汽车零部件出口多聚焦于单一产品，而龙创设计则率先打破了这一行业壁垒。2019年，公司大力拓展海外业务，创造性地提出了“汽车整车研发+供应链”出口的新型汽车产业链模式，并成功为东南亚一个国家完成了两款新能源整车研发及全产业链配套服务，助力该国首款国产新能源汽车下线。

这一创新模式源于东南亚市场的旺盛需求，也为中国新能源汽车“产业链出海”提供了新机遇。龙创设计的“交钥匙”模式，从设计到零件供应，再到售后支持，全部打包输出，为客户提供了全方位的服务。

在此基础上，龙创设计还打造了“汽车整车研发+全供应链整合+全套KD件（散件组装）生产出口”的新能源汽车制造领域的ODM模式（委托设计与制造或原始设计制造），进一步推动了中国汽车产业链的出口。张梦娇解释道，该模式大大降低了客户进入新能源汽车领域的门槛，节省了客户的初始投入资金和时间成本。同时，由于KD件以半成品状态出口，相对于整车出口而言，客户成本大幅降低，可以在较短时间内推出具有价格优势的本土新能源汽车品牌，实现双赢。

牵头成立产业联盟

面对全球化竞争，单打独斗难以取胜。2022年，龙创设计牵头成立了金山区新能源汽车零部件产业联盟，联合区内20余家企业，推动技术共享、协同出海。“联盟像一张网，把研发、制造、市场串联起来。”张梦娇表示，目前，这一模式已带动多家金山零部件企业打入越南等东南亚市场，形成“龙头引领、集群作战”的生态。此外，龙创设计还与多家欧洲知名汽车企业合作，反向输出研发经验，针对海外国家的差异化需求，定制高底盘、耐损耗车型。“公司致力于推动中国汽车不仅‘走出去’，更要‘走进去’，成为当地产业链的一部分。”

拓展智慧交通领域

除了汽车设计主业外，龙创设计还将研发能力延伸至智慧交通领域。智能轮椅、共享滑板车、飞行器……这些跨界产品的背后，是龙创设计技术协同的成果。“汽车研发的底层逻辑与智能设备相通，比如线控底盘、传感器融合等。公司打破传统造型与用户体验的边界，将功能需求与美学设计深度融合。”张梦娇举例，公司自主研发的无人巡检车已应用于封闭园区和物流场景，共享滑板车年出口额超千万元。

“技术没有边界，只要市场需求存在，我们就有能力开拓。”张梦娇表示。未来，龙创设计将继续秉持创新理念，不断拓展技术领域，为全球客户提供更优质的服务。

新民眼工作室

作者 | 赵菊玲

编辑 | 顾莹颖