理想汽车正式揭晓了其纯电SUV新篇章，i8的官方图片在万众瞩目中发布，标志着理想从增程式动力向纯电路线的全面进军。这一消息迅速在资本市场引起轰动，理想港股股价当日飙升超过14%，市值激增逾200亿港元，市场热情高涨，对新车型充满期待。

作为理想“i系列”的开山之作，i8不仅承载着延续品牌SUV热销传奇的重任，更需在纯电市场的激烈竞争中，面对技术革新、设计美学及市场份额的多重挑战。官方将i8的设计语言描述为“前瞻与先锋设计的延续”，但从官图细节不难发现，它巧妙融合了MEGA与L系列的元素。前脸部分，星环灯位置与MEGA如出一辙，上移至前挡风玻璃下沿，摒弃了传统进气格栅，以大面积留白和简约线条彰显纯电身份，而大灯两侧的示宽灯则延续了L系列的家族特征，实现了科技与实用的和谐统一。

车尾设计则明显向L系列靠拢，采用了贯穿式尾灯和“上窄下宽”的轮廓，与MEGA标志性的溜背设计划清界限。D柱的熏黑处理成为i系列与L系列之间的视觉差异标识。这一设计调整被外界视为对MEGA前卫造型市场反馈的积极回应。此前，MEGA因“子弹头”造型引发用户两极分化评价，而i8则试图以更为稳妥的设计策略降低市场风险，尽管如此，其尾部造型仍引发了网友关于“类似蔚来ES6”的讨论。

理想i8定位于大六座纯电SUV，车身长度超过5米，采用三排座椅布局，被李想形象地称为“Model X的旅行版”。其核心卖点在于优化了第三排空间，通过纯电平台缩短前舱长度，延长座舱空间，有效解决了传统SUV第三排空间局促的问题。从设计上看，i8前半车身与Model X/Y有相似之处，但整体比例更接近旅行车，既保留了SUV的通过性，又兼顾了MPV的空间实用性。然而，这一设计能否精准满足家庭用户需求，还需等待实车体验来验证。

在智能化方面，理想i8搭载了激光雷达智驾方案，并配备了英伟达Thor智驾芯片，支持城市NOA功能，硬件配置直指行业顶尖水平。理想汽车在自研算法、强大算力及庞大的用户数据支持下，对高阶智能驾驶充满信心。然而，面对比亚迪等竞争对手通过“智驾平权”策略降低高阶智驾门槛的挑战，理想i8需要在硬件堆砌上做出更多努力，以保持性价比优势。尽管i8在外观上试图融合MEGA的科技感与L系列的稳重，但部分用户认为其设计缺乏突破性，前脸留白显得空洞，尾部贯穿式灯组辨识度不足。激光雷达体积缩小30%虽然提升了美观性，但也可能对感知性能造成一定影响。

补能焦虑是纯电车型的核心痛点之一，理想为此投入巨资研发5C超充技术，并自建超充网络。截至发布时，其超充站数量已达到1862座，覆盖214个城市，高速服务区覆盖率达到64%，这一布局在业内处于领先地位，与特斯拉超充网络形成直接竞争。理想i8的定价预计将在34万至40万元之间，直面特斯拉Model Y以及即将上市的问界M8等竞品。尽管i8在空间与补能方面优势明显，但在品牌溢价能力和智能化标签上，仍需与特斯拉和华为赋能的问界展开激烈竞争。