终于，小米和飞米要把高端无人机的价格打下来了。

因投资了绿米、紫米、云米、创米、华米、纯米等诸多生态链企业，小米素有「天使投资人」的美称。小米生态链企业开发的产品经常会在小米商城、小米有品等平台开售，又让这两大平台有了「小米杂货铺」的称号。

相较于这些米系企业，飞米则显得有些默默无闻，甚至2022年就曝出小米从飞米撤资的消息。不过飞米官网界面依然显示，飞米属于小米生态链企业，组建于2014年，专注无人机、云台相机，以及运动相机等产品的研发、生产、销售。

（图源：飞米）

2月24日，飞米在其官微宣布，飞米X8 Tele Max无人机正式上架，原价3999元起，2月24日-3月24日活动期间3599元起。

在无人机品类中，3599元的价格不算贵，如大疆的开发的中端无人机DJI Mini 4 Pro起售价为4788元，旗舰产品DJI Mavic 3 Pro起售价更是高达12499元。3599元起的飞米X8 Tele Max，或许可以成为消费者体验高端无人机的可选项。

双摄+长续航，年轻人的第一台无人机来了？

先来看一下飞米X8 Tele Max的配置，该产品重约373g，标配3900mAh电池，续航时间为38分钟。另有4650mAh智能电池和5000mAh长续航智能电池可选，最高续航可达47分钟。

单纯看续航能力，这款无人机与DJI Mini 4 Pro相差无几，但影像方面两款产品存在不小的差异。

飞米X8 Tele Max搭载两颗相机，其中广角相机CMOS尺寸为1/2英寸，具有F1.6光圈、4800万像素，等效焦距24mm，支持4K 60FPS视频拍摄，照片最大尺寸为8064×6048。长焦相机CMOS尺寸为1/2.5英寸，具有F3.0光圈、1300万像素，等效焦距120mm，支持4K 30FPS视频拍摄，最大照片尺寸为4000×3000。两颗传感器叠加，能够实现1-30倍变焦。

（图源：飞米）

这款无人机还具备三轴机械防抖增稳云台和新一代Roklink 5.0高清数字图传系统，可实现20公里图传。AI ISP的超感光降噪则能够确保光线较弱的环境下，拍摄出相对纯净的画面。

作为一款高端无人机，飞米X8 Tele Max的相机显然不算优秀。作为对比，大疆目前售价2788元起的DJI Flip和4788元起的DJI Mini 4 Pro传感器均为1/1.3英寸，不但支持4K 60FPS视频拍摄，还支持4K 100FPS慢动作视频拍摄，参数方面更胜一筹。

（图源：大疆）

当然，广角镜头参数不如大疆的两款产品，并不意味着飞米X8 Tele Max不值得买。大疆的这两款无人机均只有一颗镜头，飞米X8 Tele Max则多出一颗长焦镜头，可为用户提供更多航拍玩法。

延时拍摄、全景拍照、智能跟随、智能测距，以及对GPS、北斗、GLONASS、Galileo等多个卫星定位系统的支持，进一步丰富了飞米X8 Tele Max的功能。大疆与其定位相似的产品，如DJI Air 3S，价格高达6988元起步。

飞米X8 Tele Max或许硬件配置、功能丰富性方面不如大疆的旗舰无人机，但通过长焦镜头、长续航及更低的价格，与大疆的中低端产品形成了差异化竞争。对于预算有限，又希望体验到更丰富玩法的消费者而言，飞米X8 Tele Max是一个不错的选择。

然而飞米若想在无人机行业承担起价格屠夫的重任，如小米一般将手机的价格打下来，仍有不小的进步空间。

背靠小米学小米，飞米也要做价格屠夫？

市场调研机构Cognitive Market Research在报道中表示，2024年全球无人机市场规模约为305.415亿美元，2024年到2031年将保持10.2%的复合年均增长率，亚太地区则将以12.2%的复合年均增长率位列增速第一。

2024年8月马斯克在演讲中也曾表示，美国必须加大对无人机领域的投资，提高本土生产无人机的能力。由此可见，无人机行业潜力巨大。

严格来说，普通的消费级无人机技术难度并不高，各大电商平台不乏数百元甚至几十元的无人机。动手能力强的消费者，从电商平台订购零部件自己组装也非难事。不过低价格的入门级无人机在续航、画质等方面与高端产品存在较大差距，只适合当作玩具，而非航拍工具。高端无人机则技术含量极高，例如大疆的部分产品已加入了AI跟拍功能，可智能实现电影级运镜。

（图源：大疆）

飞米或其他企业研发高端无人机时主要存在三大问题，第一是软硬件自主研发能力，大疆无人机硬件基本完成了国产化，而且自研了视觉识别算法，可以实现智能避障、自动返航等功能。

为了进一步提升拍摄效果，大疆还收购了哈苏75%的股份，成为其最大股东，从而借助哈苏在影像方面的技术储备，提升无人机的拍摄能力。基于软硬件自主研发，大疆可以有效降低成本、增加利润空间。其他企业限于初期的巨额投资，很难效仿大疆迈过技术自研这道门槛，可以依靠低成本零部件成为组装厂，布局低端市场，却难以在高端市场取得太多份额。

其次，大疆长期以来对于高端无人机市场的统治，已经形成了生态体系。例如飞米X8 Tele Max提供诸多拓展接口，支持DIY功能，官方提供4G图传、扩音器、挂投模块等，可没有丰富的第三方硬件可选，无人机的可玩性难免大打折扣。

最后则是品牌认同，多年来大疆无人机的表现，已让其在高端市场树立了标杆，地位更甚于手机行业的苹果。

2014年投资飞米的小米，自然也想在无人机行业闯出一片天，遗憾的时后续几年飞米无人机表现不佳，无法令小米满意，导致小米对无人机业务愈发失望。到今天，小米商城已搜索不到任何无人机相关的产品，小米有品能搜到的无人机相关产品，只有飞米喊话挂投模块、桨叶、橙色性能版电池等配件。

（图源：小米有品）

米链生态并不是万能的，经历过失败的小米，似乎打算完全放弃无人机业务，不惜从飞米撤资。但飞米依然坚持无人机研发，而且找到了抢到部分市场的方法。

在飞米X8 Tele Max新闻报道的评论区，尽管有不少网友嘲讽飞米和小米，吐槽其传感器不如价格更便宜的DJI Flip，但也有许多网友称赞该无人机是大疆之外，少有配备了长焦镜头的产品。而且相较于大疆带有长焦镜头的无人机，X8 Tele Max价格优势极大。

面对大疆这尊庞然大物，飞米X8 Tele Max通过差异化竞争，或许可以在被大疆垄断的局面下突出重围，取得一定的销量成绩。

低价无法挑战大疆，飞米“打铁还需自身硬”

相较于大疆旗下的众多产品，飞米X8 Tele Max的优势主要在于同价位更为丰富的玩法，毕竟4000元以内拥有长焦镜头的无人机真的没有几个。但主摄和长焦镜头CMOS尺寸太小的问题，会导致拍摄出的画面质量下降，需要飞米在后续的产品中改进。

除了性价比，飞米更重要的是做好营销宣传，借助小米的影响力塑造品牌形象。依靠小米的热度和产品质量，小米汽车已经成为国内头部造车新势力，只要飞米无人机的体验不差，得到小米的影响力加持后，销量大概率能够显著增加。

（图源：飞米）

保障用户体验的关键，则在于技术研发。与体系成熟的大疆相比，飞米很难实现技术全面超越，因而可能需要剑走偏锋，打出「年轻人的第一台无人机」旗号，以低价格、丰富玩法为卖点，再加入一些AI功能，降低航拍技术难度，吸引未体验过无人机的消费者购买，将无人机与专业航拍隔离开。

尽管消费级无人机领域大疆几乎垄断市场，但整个市场正快速发展，仍存在机会。飞米作为小米生态链企业，在品牌方面已具备一定的优势。

另外，近几年吉利、比亚迪等车企纷纷推出了随车无人机，用于跟拍汽车，小米很可能也会加入。届时，小米对于无人机的需求会增加。

在长期潜心打磨下，飞米无人机的功能愈发丰富，质量也得到了显著提升，未来或许会成为小米新能源汽车的「空中搭档」，为小米车主提供随车航拍功能，并借助小米汽车的热销提高产品销量。

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