当前的中国车市，正经历着一场由政策驱动的消费复苏浪潮。

去年，中国车市取得了丰硕的成果，全年汽车产销量再破 3000 万辆创下历史新高。在这其中，以购车补贴政策驱动的效果明显，根据商务部的统计数据，2024 全年汽车报废更新超过 290 万辆，置换更新超过 370 万辆，有效带动汽车销售额 9200 多亿元。其中，2024 年 " 两新 " 政策实施以来，汽车以旧换新中换购新能源汽车的比例超过六成。

无论是汽车报废更新还是置换更新，在补贴政策的驱动下，直接拉动了 9200 亿元的销售额，这无疑释放出 " 给力的政策频出、消费者买单积极 " 的信号。

而基于去年购车补贴政策的成功，在 2025 年开年不久，商务部等 8 部门联合发布的《关于做好 2025 年汽车以旧换新工作的通知》（以下简称《通知》）显示，在去年政策基础上，今年不仅将部分国四排放标准车辆纳入报废换新补贴范围，还明确置换更新补贴具体标准。具体看来，《通知》提出，今年针对个人消费者报废 2012 年 6 月 30 日前注册登记的汽油乘用车、2014 年 6 月 30 日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或 2018 年 12 月 31 日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。

对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，补贴 2 万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 1.5 万元。

从《通知》中可以看出，新政策将部分符合条件的 " 国Ⅳ " 排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，还统一规范全国汽车置换更新最高补贴限额。值得一提的是，这是首次将个人消费者报废车型扩宽至 " 国Ⅳ " 车型。

今年的补贴新政是在去年报废换新基础上，进一步扩大补贴范围，有望带动汽车消费再升温。进入 2 月后，在国家出台购车补贴政策的基础上，湖南、四川、河北、江西、北京、深圳等省市的 " 双新 " 补贴政策也接连出台，与国家政策构成呼应之势，为市场再度注入信心。