2月25日，国内乘用车市场部分新能源汽车品牌以及豪华车品牌本月第三周（2月17日-2月23日）按时出炉。环比第二周的周销量成绩，第三周部分新能源汽车品牌继续增长回暖，但也有部分头部新能源汽车品牌交付量出现了小幅度的下滑。

具体来看，在新能源市场上，比亚迪继续保持着逐周增长的势头，第三周实现销量5.91万辆，虽然这一成绩距离高峰时期的水准还有一定距离，但在整个新能源市场上，比亚迪仍然是断崖式领先的存在。

并且，由于目前部分智驾版新车还未全面到店，部分客户还处于等待提车的阶段，所以比亚迪21款智驾版新车的增长活力事实上还并未完全激活。根据媒体车fans创始人孙少军公布的上周订单数据显示，比亚迪上周新增订单已经突破8.5万台。

五菱新能源位于比亚迪之后，第三周销量1.61万辆。吉利新能源销量实现1.1万辆。总体来说，相比于第二周，五菱新能源和吉利新能源第三周的销量都有所增长，不过，由于目前市场消费仍然还处于恢复期，两大品牌也仍然还未回到高峰时期的水准。

和新能源品牌前三强一样，自主新势力阵营前三强的排名基本也没有太大的变化。2月17日-2月23日这一周，小鹏汽车再次夺得了自主新势力阵营的交付冠军，周交付达到了0.88万台，理想汽车周交付量为0.77万辆，小米汽车周交付量为0.64万辆。

值得一提的是，由于产能的影响，自主新势力阵营的交付并不代表品牌终端的实际销售表现。作为当下最不缺订单的新势力车企，小米汽车即使交付周期长达半年，但近三周来，仍然做到了每周新增订单超过1万台。

就在今天，理想汽车也公布了首款纯电SUV理想i8的官图，引起了市场的广泛关注。随着新车迎来发布，这也或将对理想汽车接下来的订单增长以及交付形成新的推动。也就是说，尽管近几周来，小鹏、理想以及小米汽车基本构成了自主新势力阵营的“铁三角”，但未来的格局和排名仍然充满了不确定性。

除了前三强，整个新能源市场中，特斯拉也尤其值得关注。第三周，特斯拉周交付环比有所小幅下滑，周交付量为0.7万辆。近日，市场传闻特斯拉准备在中国市部署FSD功能，将分批次向中国电动车车主推出软件更新。另外，特斯拉新款Model Y也将于3月份开启交付。在这两项利好消息的刺激下，特斯拉接下来的销量有望持续回暖恢复。

今年以来，国内新能源市场竞争的激烈性有目共睹。由于比亚迪已经打响了全民智驾战，让高阶智驾不再是高端车型的专属，这也在某种程度上给高端车市场造成了冲击，在上周的新势力阵营中，除了小鹏、理想、小米、零跑之外，其余新势力周交付量基本都还徘徊在4000台以下。从品牌定位来看，其中大部分都是定位高端市场的高端品牌。

在消费低迷的背景下，随着大部分消费者向头部靠拢，今年的市场竞争很有可能远比2024年更为激烈。

当然，这不仅将体现在新能源车市场上，传统车市场也将受此波及。虽然从目前豪华车市场的表现来看，包括宝马、奔驰以及奥迪等品牌第三周的销量，均相较于第二周有所增长，但要知道的是，大部分高端新势力还并未开启今年的新品投放。

随着新车进入市场，豪华车市场的销量以及价格标准，都很有可能也将遭到新的冲击。另外，从传统豪华车企的内部表现来看，今年以来，奔驰、宝马和奥迪三大传统豪华巨头的销量差距已经越来越小，这也意味着，在激烈的市场竞争下，价格战或还有可能成为三大品牌拉开销量差距的重要途径。