在即墨区金口镇，一家成立仅十余年的民营企业，凭借对技术创新的执着追求和对市场需求的敏锐洞察，从名不见经传的小企业快速成长为国家级专精特新“小巨人”，不仅填补了国内专用车领域多项技术空白，更以“中国智造”打破国际垄断，成为全球混凝土泵车和高空作业车领域的领跑者——它就是青岛九合重工机械有限公司。

打破垄断 瞄准细分市场实施差异化战略

2011年，九合重工以35人的初创团队起步。彼时，国内小型泵车领域长期被外资品牌垄断，但农村及城镇建设市场因外资产品价格高、适应性不足，仍存在大量未被满足的需求。九合重工抓住机遇，集中资源研发小型泵车，通过优化车身重量、尺寸和性价比，推出适用于狭窄道路的20吨以下小型泵车，迅速打开市场。短短两年，其小型泵车销量跃居全国第一，市场占有率超50%，一举打破外资品牌垄断。在细分领域站稳脚跟后，九合重工又开始向高端化、大型化迈进。从21米到70米，再到即将投产的80米泵车，每一次臂架高度的突破都伴随着技术难度的几何级增长。“一寸高一寸难，产品的每一次迭代升级都涉及臂架系统、液压控制、底盘承载等多重挑战。”公司总经理杨世法介绍，以70米泵车为例，突破传统产品300度旋转限制，消除30°至40°施工盲区，并首创带挡启动功能，减少怠速能耗。该车型不仅成为国内可合法上路的最长泵车，更入选《2021年度山东精品装备名录》。

从“追随者”到“引领者”，九合重工仅用十年便完成蜕变。如今，企业产品线覆盖混凝土泵车、云梯车、高空作业车等八大类上百种型号，拥有300余项国家专利，年产值突破8亿元，市场版图扩展至全球60多个国家和地区。

九合重工混凝土泵车

科技创新 破解“卡脖子”难题的密钥

在专用车领域，高空作业车和云梯车曾长期依赖进口。2020年前，国内28米以上高空作业车全部需要海外采购。九合重工于2019年立项研发，仅用三年时间便实现从技术引进到自主创新的跨越：2022年3月，国内首台38米高空作业车下线；4月，45米车型问世，突破狭小空间360°无限回转技术瓶颈；目前，70米车型已进入研发阶段，预计明年95米车型将刷新全球纪录。“我们的高空作业车不仅替代进口，更以智能化电控系统提升作业效率。”杨世法表示。

云梯车领域同样成绩斐然。通过自主研发，九合重工突破韩国企业技术壁垒，实现32米至65米全系列覆盖，成为国内首家掌握云梯车核心技术的企业。其产品凭借稳定性强、故障率低的优势，迅速占领国内市场，并出口东南亚、欧洲等地。

支撑技术突破的，是九合重工对研发的持续投入。企业每年将销售收入的7%用于科技攻关，组建80余人的研发团队，建成2个国内研发中心和7.65万平方米智造产业园。通过轻量化设计、智能故障诊断、国六排放标准提前适配等创新，九合重工不仅引领行业技术标准，更推动中国专用车从“制造”向“智造”升级。

九合重工高空车云梯车

产业协同 融入青岛汽车城“强链”蓝图

作为青岛市汽车产业的重要一环，九合重工的发展与地方战略同频共振。依托一汽解放、奇瑞等整车项目，聚集400余家产业链企业，即墨汽车产业逐步擘画了延链、补链、强链的蓝图。九合重工机械产业园的竣工，为这一蓝图绘就关键的一笔。该园区投资6.8亿元，整合原有两个工厂，引入自动化焊接机器人、智能装配线等设备，产能提升30%，成本降低15%。未来，园区将专注于80米泵车、75米高空作业车等高端产品量产，助力青岛专用车产业迈向全球价值链高端。

“政府‘强链’工程为企业提供巨大机遇。”杨世法表示，即墨区通过政策扶持、产业链招商、基础设施配套等举措，为企业技术攻关和产能扩张注入动力。2025年，九合重工计划新增专利50项，研发投入占比提升至8%，并加快布局海外市场，推动“中国造”专用车走向世界。

“中国专用车行业正迎来黄金期，九合重工要成为技术标准的制定者，而非追随者。”杨世法信心满怀。从即墨出发，这家“小巨人”正以创新为翼，在全球舞台上书写中国高端装备制造的新篇章。

九合重工高空作业车总装车间

作者 | 刘少博

编辑 | 迟新宇 李宇

一审 | 刘少博 二审 | 王云瑶 三审 | 梁之磊 终审 | 江晓辉

监制 | 王刚