股市早盘中，理想汽车港股价格经历了一场令人瞩目的飞跃。从上午十点起，短短一个小时内，其股价从101港元飙升至121港元，涨幅高达20%，市值随之激增400亿港元。此后，股价稳定在120港元左右。

这一戏剧性变化的源头，竟是理想汽车在社交媒体上发布的一张新车照片。理想通过官方公众号和微博简短宣布：“大家族！理想i8，理想首款纯电SUV”，并附上了新车与理想L9、理想MEGA的三车合照。尤其引人瞩目的是新车i8的车尾照片，它透露出与MEGA截然不同的设计细节。

通常，新车发布会引起市场关注并不罕见，但理想此次仅凭两张照片便掀起如此波澜，实属异常。特别是车尾的照片，被视作近年来信息量最大的新车官图之一。它不仅展现了i8在车身工程上的细节，更被视为理想汽车从MEGA失利中重振旗鼓的决心体现。

时间回溯至去年，理想因MEGA销量不佳而陷入舆论风波，同时取消了所有新车发布计划。财报显示，尽管销量和营收增长，净利润却近乎腰斩。MEGA遇冷导致预先准备的生产物料无用武之地，而基于MEGA设计的系列家族化新车（当时称为M7、M8和M9）已接近完成，研发经费高昂。

其中，最接近量产的M8（即今日i8的前身）原本计划作为小号MEGA推出，路试谍照显示其与MEGA拥有相似车身比例和车尾造型。然而，MEGA的失败让M8的发布陷入尴尬境地：沿用原设计恐难逃销量低迷，改设计则意味着前期投入付诸东流。

理想最终选择了改设计，i8官图证实了这一点。通过对比M8路试车和i8官图，可以发现i8不仅贯穿式灯组造型变化，后备箱门结构也大幅调整，从整体开启变为L系列的部分开启。这一变动牵一发而动全身，车门、车灯、后保险杠乃至车身其他结构件均需重新设计。

例如，i8的后备箱门是全新设计，灯组延伸至后翼子板，需增加安装位，原模具作废。同样，后保险杠也需单开模具，以适应新的设计。后车身几乎所有零件（包括覆盖件和结构件）都可能重新开模设计。

此次设计改动背后的成本不容小觑。模具费用、重新设计的验证成本、电气走线布置、碰撞测试等，均需要大量时间和金钱投入。据推测，理想为修改车尾造型，模具投入很可能达到亿元级别。

理想i8的改动不仅限于名称（从M8更名为i8），车尾设计也彻底摆脱MEGA的影子。据称，i8内饰也吸取了MEGA的教训，进行了设计调整，尽管这一点在官图中尚不明显。对于MEGA车主而言，他们的车型或许成了独特的设计孤品。

面对纯电SUV市场日益激烈的竞争，以及各家纷纷转向增程式混动的趋势，理想i8作为定价不菲的纯电SUV，其市场前景备受关注。然而，资本市场的反应已给出了初步答案。