2月22日，小鹏X9右舵版正式发往全球市场，首批300台将发往泰国等东南亚市场，实现“到港即交付”。

在广州港南沙汽车码头，这艘载满中国智能汽车的巨轮，不仅承载着小鹏汽车“2030年半数销量来自海外”的野心，更折射出中国新能源汽车全球化战略的深刻转向——从初期的单一产品出口，进阶为技术标准、服务体系与品牌价值的系统性输出。

五年前，小鹏汽车在这里送出了第一批小鹏G3，五年后，小鹏X9再度在这里启航，将改写亚太高端MPV市场格局。

目标是2025年登顶亚太高端纯电MPV销量冠军！这是何小鹏说的。

信心满满。

毕竟小鹏汽车已是新势力出海标杆。

从2020年小鹏G3发运欧洲开始，小鹏汽车五年间的出海足迹已遍布全球30多个国家和地区。2024年小鹏汽车的出海远程更是“战绩可查”：中国新势力品牌出口量第一；中高端纯电出口中国品牌第一；全球首个达成欧洲万辆交付的新势力品牌；荷兰、丹麦、挪威等市场屡登新势力销量榜首。

毕竟小鹏汽车拥有出色的海外用户口碑加持。

比如挪威两个兄弟可以“闭眼入”小鹏P7鹏翼门。比如法国乡村司机几乎每天驾驶小鹏G6行驶360公里送镇上的居民去就诊。比如德国硬件公司CEO从特斯拉车主转为小鹏G6车主。

安全可靠、续航扎实、智能先进、设计出众等等，成为海外用户对小鹏汽车产品普遍的真实评价。

毕竟小鹏汽车拥有领先的智能化、电动化技术作为护城河。

2026年将“图灵AI智驾”启动全球适配，将中国十年智驾经验推向世界，实现高阶智驾的全球普惠。凭借AI大模型、世界模型等方面的领先迭代，将智驾作为差异化优势。

除了全域800V高压平台带来的高性能之外，2025年小鹏汽车超快充网络开启全球布局，并率先落地东南亚，并同时辐射亚欧澳三大洲，同步构建海外车机服务平台，打造“更广、更快、更低成本”的补能生态。

毕竟小鹏汽车对出海有着清晰的布局和坚定的决心。

按照小鹏汽车的全球化战略推进规划，2025年将覆盖60个国家和地区，建设超300个海外服务网点；2027年将剑指全球新能源出口前三，2030年将实现半数销量来自海外。

与此同时，小鹏汽车将注重本土化的长线思考逻辑，强化本土供应合作、本土用户思维、本土服务等，深耕每一个国家和地区的差异市场。

毕竟小鹏X9是传统高端MPV的绝佳替代。

海外高端MPV市场长期被日系燃油车垄断，在新能源渗透率低下、家庭人口结构复杂、道路条件特殊的东南亚市场更是如此。

而小鹏X9拥有魔变空间、后轮转向以及顶级AI智能的全面产品力，能在大四座SUV与大七座MPV之间的灵活切换，三排座椅支持一键电动放倒，还拥有5.4米的极小转弯半径，以及同级更优的智驾和自动泊车体验。

全家人舒适出行，全路况好开好停，可以说，完美匹配了东南亚市场的用户需求。这也是小鹏X9此前在泰国“未上市即火爆”，此次出海泰国“到港即交付”的最核心原因。

实际上小鹏X9在2024年的销量已经超过了传统日系高端MPV翘楚埃尔法，同样的“需求导向”逻辑，或许假以时日会让同样的情况在东南亚市场上演。

何况小鹏X9已经在当地有了“阿尔法电动化最优解”之名。

毫无疑问，从广州港驶出的300台小鹏X9，是中国智造远征的又一个新起点。当何小鹏说出“期待一艘船全装小鹏车”时，我们看到的不仅是企业野心，更是中国汽车工业从“以市场换取技术”到“以技术角逐全球”的实力跨越、信念跨越。

同样毫无疑问的是，小鹏汽车的出海远征并不将眼光局限在销量上，作为正在向全球AI汽车公司迈进的未来出行探索者，以AI驱动全球智能汽车革命，改写着全球用户对中国新能源车的认知，是它更大的使命。