2024年，养车行业迎来了前所未有的变革之年，这一变化的催化剂源于商务部联合九部门发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》。该文件不仅全面且系统地规划了汽车后市场的发展蓝图，还明确提出要稳步增长市场规模、优化结构布局以及提升规范化水平。

此番政策出台的背景，是新能源汽车渗透率的持续攀升。2024年，新能源汽车的渗透率首次超越了燃油车，汽车产业格局的这一重大转变，迫使汽车后市场同步进行深刻变革。在传统互联网养车领域，途虎养车、天猫养车和京东养车这“三巨头”长期占据市场的主导地位，然而2024年，这一领域迎来了多位新玩家。

抖音旗下的懂车帝推出了“懂懂养车”，货拉拉也推出了“LaLa养车”，滴滴旗下的小桔养车也正式开启了加盟模式。新能源汽车的核心供应商宁德时代也跨界入局，推出了“宁家服务”，凭借其深厚的电池技术积累，迅速在汽车后市场占据了一席之地。与此同时，传统4S店经销商也在积极布局，通过优化服务模式来增强竞争力。

中国汽车保有量在2024年继续攀升，稳固了汽车后市场的基本盘。公安部数据显示，中国汽车保有量达到3.53亿辆，其中新能源车保有量为3140万辆，同比增长53.85%，而燃油车保有量仅微增1.9%。尽管燃油车基数庞大，且保养维修仍以燃油车为主，但新能源汽车的快速增长，给市场带来了全新的挑战。

在用户端，汽车维修和保养领域长期存在信息不透明的问题，导致消费者难以信任养车企业。由于缺乏专业知识，车主在面对保养维修时，往往遭遇只换不修、小病大修、过度保养等问题。价格体系混乱也是一大顽疾，不同门店对同一维修项目的定价千差万别，导致消费者在选择时无所适从。

新能源汽车的维修和保养更是面临诸多新问题。由于三电系统技术复杂，维修难度大，目前大多需要主机厂授权。这使得第三方维修企业在三电系统维修上受到极大限制。新能源车的故障代码读取高度依赖OEM接口，第三方维修企业因无法获取这些接口权限，导致维修效率低下，质量难以保障。

面对这些挑战，养车企业开始寻求破局之道。供应链重构成为关键一环。传统燃油车的零部件市场涉及数万个SKU，建立完善统一的标准化体系，能够多维度解决痛点，建立用户信任。线上产品服务标准化，用户可以通过线上对比不同品牌的价格，复杂维修时，严格的诊断流程和标准可以避免乱象。

连锁经营成为行业趋势，通过实现规模经济，更容易建立统一的标准化体系。途虎养车积极拓展服务品类，在新能源维修领域与多家车企合作，获得三电维修资质。天猫养车也将新能源作为重点发展方向，加速布局门店模型、人才认证体系和主机厂授权。京东养车则与宁德时代合作开展电池检测服务，切入换电赛道。

互联网大厂的加入，让养车市场竞争更加激烈。懂车帝、货拉拉、滴滴等依托自身流量优势，推出养车业务。然而，仅靠线上流量难以成功，如何将流量转化为线下需求成为关键。懂车帝养车依托懂车帝APP和抖音本地生活带来流量，LaLa养车则看重货拉拉旗下货运司机的维保需求，小桔养车则利用滴滴平台司机的维保需求。

这些互联网大厂大多采取轻加盟模式，通过汽修门店承接保养需求，但不深入到门店经营中。这种模式下，门店服务水平参差不齐，难以实现标准化。而消费者对于汽车保养维修的需求是高频次的，需要深度信任。因此，标准化的优质服务才能培养用户黏性。

相比之下，传统互联网养车企业“虎猫狗”则采取直营店和深度加盟模式，构建标准化的产品和服务，同时在供应链端不断优化提升效率。他们凭借规模化的供应链优势，提供更具性价比的产品和服务，丰富的产品种类让用户能在一个平台上满足大部分汽车养护需求。

流量固然是优势，但长远来看，实现深层次连锁经营、切实提升效率才是关键。养车市场的变革才刚刚开始，谁能在这一变革中脱颖而出，还有待时间的检验。