近日，有媒体报道，华为已派遣一支近300人的团队入驻阿维塔重庆总部，并拥有独立办公楼层，双方正在围绕第二代产品的定义、用户需求洞察及营销策略展开联合共创。

值得注意的是，阿维塔目前与华为进行的是Hi模式合作，即由华为提供完整的智能汽车解决方案，包括智能驾驶、智能座舱等技术。在这种合作模式下，华为并不参与到阿维塔的营销服务体系、产品定义和设计等关键环节，而此次大规模团队入驻在不少业界人士看来有可能是双方技术融合提速的信号‌。

与此同时，阿维塔在2024年底至2025年初密集申请了“塔界”、“势界”等商标，引发外界对其加入鸿蒙智行成为华为“第六界”的猜测‌。

因为不管是“塔界”还是“势界”都与鸿蒙智行现有品牌问界、智驾、享界、尊界、尚界命名逻辑相似，且阿维塔此前投资华为子公司“引望”，进一步强化了双方绑定关系‌。

不过根据相关报道，目前已有华为内部人士表示，“塔界”商标与鸿蒙智行无关，强调当前鸿蒙智行仅聚焦已经官宣的问界、智界、享界、尊界和尚界。

若阿维塔加入鸿蒙智行，其车型将进入华为渠道销售，品牌命名亦需遵循“X界”规则。但华为内部人士的表态及阿维塔的股权背景(长安、宁德时代持股)，或使智选车模式落地阻力较大‌。

所以，从目前来看，阿维塔与华为的合作仍属Hi模式，不过在去年12月12日阿维塔与华为在深圳华为总部签署全面深化战略合作协议。本次华为团队入驻阿维塔重庆总部就表明双方合作已经进入到了全新阶段，华为团队或将直接参与产品定义，但品牌仍由阿维塔主导‌。

红点观察

“塔界”能否成为鸿蒙智行“第六界”，本质取决于华为与车企的博弈。短期看，华为对鸿蒙智行边界的谨慎把控，以及阿维塔的多元股东结构，或使双方维持现有合作层级。但长期而言，市场对“X界”扩容的期待，以及车企对华为技术赋能的依赖，仍为合作模式迭代留下想象空间‌，这或许就是阿维塔申请“塔界”、“势界”等商标的原因。