奇瑞风云T8上市了，新车共推出6款版型，官方指导价10.39万元-15.09万元，限时抢鲜价低至9.99万元起，比当初的预售价格还要再便宜1万元。

从价格和定位来看，风云T8面向的是当下国内消费群体最大用户消费群体。而这一区间，最不缺乏的就是自主国民神车。比如燃油时代的哈弗H6，新能源时代的比亚迪宋等等，其单品销量甚至超过了一家车企的整体销量。

毫无疑问，在10万级在这个SUV赛道，最不缺乏的就是“爆款”。显然，风云T8也想要成为这样一款国民神车，实现前不久奇瑞董事长尹同跃吹过的“牛皮”：“今年要看到王传福背影，成为行业第二。”

而想要达到这样的目标，那么就必须要达到比亚迪宋这样月销4,5万级的销量规格。于是，我们便看到，风云T8在三个维度上，实现全方位的进阶升级。

三个维度，风云T8改写10万级SUV市场格局

在产品维度，以高性价比入局。

想要成为爆款，第一步肯定是要拿出足够的诚意。在性价比上，风云T8确实堆料很足。

首先，在车身尺寸上，风云T8拥有4730x1860x1747mm的超大车身尺寸与2710mm的越级轴距，即使后排乘客也能拥有宛如商务舱的腿部空间。而且，得益于更大的轴距，风云T8也是同级少有推出7座版的混动SUV车型。

为了进一步提高实用性与舒适性，风云T8 全车软包面积达78.9%，在整车内饰的质感上，明显要比同级车型做的更好。

在舒适配置上，风云T8还配有女王座驾，拥有10点按摩+电动腿托，而且其还支持5种按摩模式与3种力度可调。而且，7座版二排也支持椅背、前后随心调节。另外，诸如SONY音响（含头枕音响)等高级的娱乐配置，风云T8也都有搭载。

更重要的是，在风云T8上，我们还能看到奇瑞这家企业科技平权的造车理念。比如智舱上，风云T8座舱搭载15.6吋超大2.5K高清屏，且内置高通骁龙8155芯片，105K的最高算力能在30秒内连续执行20+条指令，且开机时间缩短至2秒。

在智驾方面，风云T8则搭载L2+级智能驾驶辅助系统，支持18项主动安全和驾驶辅助功能，具备一定的高速领航的能力。不仅如此，风云T8还搭载了这个价位车型少有的300万像素超高清540全景影像，能在停车或通过狭窄道路时，让用户清晰掌控周围情况，避免划伤爱车。

总之，单从价格和配置来看，放在同级细分市场，风云T8的性价比属实很高。而风云T8的定价策略和配置规格，可以看出奇瑞风云学到了比亚迪的精髓，以“电比油低”甚的产品力，直击消费者的心智。

在技术维度上，树立了更高的性能指标。

奇瑞早在新能源领域能够增长如此之快，很重要的一个原因是在混动市场的出色“发挥”。

奇瑞集中在传统内燃机和电动化方面的优势，打造的鲲鹏C-DM超能混动技术，这套鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

以风云T8搭载的C-DM5.0为例，其配备了第五代1.5T混动专用发动机，可迸发115kW的最大功率，220N·m的最大扭矩，系统总功率扭矩达265kW/530N·m，零百加速跻身7秒俱乐部，最高车速可达208km/h。

并且，该发动机采用了深度米勒循环、电控高效率增压、智能热管理5.0等十大核心技术，最大热效率达44.5%，热效率越高，带来的能效自然越好，甚至有媒体实测跑出2078.6km的综合续航成绩，创造了吉尼斯最长续驶里程世界纪录。

纯电方面，风云T8 CLTC纯电续航为130km，并且面对混动充电慢的痛点，风云T8支持极速快充功能，从30%充至80%电量只需19分钟，大幅降低了用户等待时间。

可以看到，在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的赋能下，无论是动力，能耗还是续航方面，风云T8都不输给同级对手。

在安全维度上，没有最高，只有更高。

安全一直是奇瑞旗下车型的主打卖点，而风云T8也不例外，整车高强度钢占比达80%、热成型钢占比达20.6%，且热成型钢覆盖到了车身各个关键部位，防撞钢梁厚度也达了2.8mm、目字防撞结构为140mm，并配有170mm的超宽吸能盒，能在发生碰撞时有效保障乘员舱的完整性。

同时，风云T8还配有9安全气囊，其中贯穿式侧气帘长度达1605*505mm，碰撞6秒气囊内压仍能大于65%，可降低翻滚后的二次伤害，进一步提升出行安全性。

正因为在安全用料上的扎实和用心，风云T8还进行了新能源汽车首次挑战6倍自重的安全测试，7辆风云T8叠成高度超10米的“车塔”，位于最下方的风云T8负重超过10吨，相当于顶住了近4头大象的重量。

经过超72小时的严苛测试，风云T8无明显结构变形，彰显了硬核安全实力，树立同级车型的安全标准。

作为理工男，奇瑞风云的营销有一个很大的特点，喜欢做一些极限，高难度的安全测试挑战。而奇瑞汽车之所以敢于做这样的安全营销，甚至是全程直播，正是源于对自身品质的自信与较真。

总结来说，奇瑞风云T8的上市，通过在诚意价格、技术创新，以及安全品质三个维度，重塑了10万级混动SUV的产品价值，使其具备了爆款的潜力。

风云，奇瑞抢夺新能源赛道的“奇兵”

数据显示，奇瑞汽车全年销量260.4万辆，同比增长38.4%，创下了历史新高。‌2024年奇瑞新能源销量达到了583,569辆，同比增长232.7%，相比去年直接翻了两倍多。

奇瑞把“起了大早，赶了晚集”变为“起了大早，赶上大集”。而帮助奇瑞能实现超车追赶的，正是风云序列的重启。

2023年11月，奇瑞全新新能源序列“风云”的正式发布，重启的风云序列不但基于全新平台进行打造，而且采用了全新Logo，而随着包括风云T8在内多款车型的上市，奇瑞在新能源赛道重新找回了正轨。

风云系列的成功，并且能成为了奇瑞新能源的排头兵，小编认为主要有两点原因。

第一，选对了赛道。

从目前已经亮相的产品阵容来看，风云序列清一色都是以混动产品为主。为何主打混动产品？这跟奇瑞目前主要以燃油车作为销量主力有关。对于仍然以燃油车作为销量主力的奇瑞而言，混动车型是其逐步入局新能源领域的最优解。此外，混动市场本就有着不错的发展空间。

数据显示，2024年，我国纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源汽车总体销量比例的60%，较去年下降了10.4个百分点；插电式混合动力汽车总销量为514.1万辆，占新能源汽车总体销量比例的40%，较去年提高10.4个百分点。

由以上数据可知，插混车型虽然不如纯电车型销量大，但增幅却比纯电高得多。这说明未来插混市场将会有很大的发展空间。

奇瑞通过重启风云序列来布局混动，是基于其对当下新能源市场形势的深刻认识。

第二，背靠奇瑞集团的技术积累

风云系列作为新能源的排头兵，背后有着奇瑞集团二十几年的技术积淀。比如，奇瑞借助本身在发动机领域的强大优势，在混动技术上能够很快追上对手。

而如今，在“瑶光2025”战略的引导下，在“火星架构、鲲鹏动力、雄狮座舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域的强力赋能下，风云系列已经慢慢实现了轿车、SUV车型的覆盖，尤其是这次风云T8的到来，将进一步补强奇瑞新能源在10万级SUV市场的竞争力。

毫无疑问，风云的成功，对于当前的奇瑞来说太重要了。虽然近几年奇瑞发展迅速，销量屡创新高，但是此前的主要市场份额都来自燃油车市场。而如今，当新能源逐渐抢占燃油车份额，如果一味依赖燃油车的销量，那么此前好不容易打下的市场，也将很难持续。

如今，随着风云序列的成功，并且主打更加火爆的混动市场，不仅可以弥补新能源转型下，国内市场燃油车减少的销量，同时也将帮助奇瑞在油电市场销量上，实现合理分配。

可以说，风云序列对于奇瑞的新能源转型来说，正如“天降奇兵”，有着不同寻常的意义。而风云T8的到来，更是这奇兵中的“大头兵”，改写10万级混动SUV市场的根据，并帮助奇瑞新能源在销量上实现量级的增长。