你有没有发现，新能源车买回来后，实际续航里程似乎并没有商家推介时说的那么多，有的甚至大幅缩水一两百公里。

海岸君调查时拿到的车商宣传资料

海岸君调查发现，备受消费者诟病的续航里程，与商家们有意无意“打闷包”不无关系——在海岸君调查的20家4S店中，销售人员介绍的都是数值相对较大的CLTC（China Light-duty vehicle Test Cycle的缩写，即中国轻型汽车行驶工况）纯电续航里程，而数值相对要小的WLTC（World Light vehicle Test Cycle的缩写，即全球轻型车辆测试循环工况）纯电续航里程，虽然其试验工况已被“切换”到插电式混动车的国家强制性标准里，但无一人主动介绍。

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投诉：市民屡屡诟病新车“不经跑”

江女士购车的4S店

市民江女士向12345投诉称，今年春节前，她在沪太路2555号某家4S店以20多万元购买一辆别克E5新能源车时，销售人员宣称纯电续航里程达545公里，但后来发现，在高速上开空调的情况下只能开200多公里，不开空调开300多公里，而在市区普通道路上，不开空调时也只能开400多公里。

像江女士一样诟病新能源车续航里程的并非个案。海岸君在12345工单里输入“续航里程”检索投诉情况时，发现有不少投诉涉及纯电或混合动力的乘用车，即市民常说的新能源车。

如一位消费者反映，其在月罗公路2100号一家4S店花27万元买下一辆宣称纯电续航里程600多公里的星途星纪元新能源车，实际续航差不多打对折，只有300多公里；另一位比亚迪老车主，以旧换新在沪南公路4820号一家4S店购买一辆宣称续航里程为80公里的比亚迪秦L系插电式混合动力车，他吃惊地发现，十年前买的那辆比亚迪秦系插电式混合动车宣称80公里就能跑80公里，而新车的纯电续航里程只有60多公里。

被诟病后，商家们不约而同将续航里程“缩水”的原因归咎于车主驾驶车辆时有开空调、路况不好、天气不好等等。如前述被投诉的星途星纪元，车主说车商检测后称续航里程“打对折”是天气等原因所致，准备待天气回暖后再测。

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调查：“小九九”还在“续航”CLTC

由工业和信息化部组织制定、于2021年7月1日正式实施的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578-2021）已明确规定，2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC。

推荐性国家标准《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T 18386-2021)中关于续航测试规程明确，车辆需按照CLTC（中国轻型汽车行驶工况）循环进行测试（替代旧版NEDC）。

业内人士表示，CLTC和WLTC是两种主流的车辆能耗与排放测试循环，其核心差异体现在设计背景、路况模拟、测试严苛度等方面：CLTC贴合中国实际交通特点（拥堵频繁、低速比例高），WLTC则模拟全球多国综合路况（高速比例更高、加减速更平缓）；相同车辆，CLTC续航值通常高于WLTC（因中国工况平均车速更低、能量需求更小），WLTC测试结果更接近实际高速路况，续航标称值更保守。消费者购车时需结合自身用车场景判断实际续航能力。

长安启源Q05配置表上同时列出CLTC纯电续航里程和WLTC纯电续航里程

海岸君前往月罗公路、沪太公路、沪南公路、上海车市等处调查涉及长安、奇瑞、广汽、比亚迪、东风、吉利等知名品牌近20家4S店时，看到的新能源车纸质配置表中纯电续航里程的试验工况，除了上汽大通、长安启源、捷途山海、星途星纪元（全新星纪元ET增程四驱型）同时标了WLTC和CLTC外，绝大部分都只有CLTC。

同是奇瑞旗下星途星纪元系列的车，REEV增程系列和BEV纯电系列并没有像全新星纪元ET增程四驱型车一样同时标注WLTC和CLTC试验工况下的纯电续航里程，其中，BEV纯电系列配置表上只载明了CLTC纯电续航里程，没有WLT纯电续航里程；载明CLTC纯电续航里程的REEV增程系列配置表上，有WLTC馈电油耗值，没有WLTC纯电续航里程。

比亚迪4S店里，纸质配置表上只能看到CLTC纯电续航里程。追问WLTC纯电续航里程时，一销售员才指向了贴在前挡风玻璃上的一张纸说，纸上的“电动续驶里程”其实就是WLTC纯电续航里程，只不过没写明而已。根据销售员指引，海岸君注意到，一辆配置表上载明CLTC纯电续航里程80公里的比亚迪秦L，“电动续驶里程”为60公里，为CLTC纯电续航里程的75%。

另一些4S店里，现场则没有任何纸质配置表供消费者查看，如果不追问、不扫码仔细查询，根本不知道销售员所说纯电续航里程的试验工况是WLTC还是CLTC。

海岸君发现，大多数车商品牌的配置表像星途星纪元一样，对CLTC纯电续航里程有单独说明：数据基于公告数值或工程开发模拟数值，会因场地、天气、路况、电量、载重量、轮胎等测试因素不同而有所差异，仅供参考。这样的单独说明，字体都比较小，且附有免责声明：有关数据不作为订货验收的依据。

口头推介时，4S店销售人员笼统说完纯电续航里程后，无一例外都没有主动介绍相应数值是CLTC试验数值还是WLTC试验数值。追问中，多位销售人员就像沪太路2555号一4S店的一位销售人员一样，不知道纯电续航里程有CLTC和WLTC之分，更不知道二者的区别。

捷途山海系列车配置表上同时列出CLTC纯电续航里程和WLTC纯电续航里程

从同时公布CLTC纯电续航里程和WLTC纯电续航里程的多个品牌配置表数值来看，WLTC纯电续航里程不到CLTC纯电续航里程的八成

多份配置表显示，WLTC纯电续航里程只有CLTC纯电续航里程的七至八折。如捷途山海T1越野车，与150公里CLTC纯电续航里程相对应的WLTC纯电续航里程，为117公里；上汽大通MAXUS一款混动MPV，与220公里CLTC纯电续航里程相对应的WLTC纯电续航里程，为170公里；长安启源Q05系列下的60lite型SUV，与60公里CLTC纯电续航里程相对应的WLTC纯电续航里程，为46公里；一4S店内，展示车辆显示屏显示，在余电76.3%的情况下，CLTC纯电续航里程为543公里，WLTC纯电续航里程为443公里，二者相差100公里。

一些明白二者区别的人道出了新能源车销售员心中的“小九九”：WLTC纯电续航里程一般只有CLTC纯电续航里程的七至八折，销售时说CLTC纯电续航里程更能吸引消费者关注，更有利于售车。但他们有没有想到，那些经常要开高速的新能源车购车者被这种推销术“套路”后，不仅消费者自身权益受到损害，由此产生的诟病、投诉，对中国新能源车的声誉或许是更大的伤害。

工作室

作 者 | 罗水元

图 片 | 罗水元

编 辑 | 任天宝