2025年开年，汽车总产量与新能源汽车产量同比均有增长，汽车行业迎来开门红。根据卓创资讯数据模型，新能源汽车市场渗透率居高不下，对汽柴油消费替代作用明显。

2月24日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布的数据显示，1月汽车产销量分别为245万辆、242.3万辆，同比增长1.7%、-0.6%；其中新能源汽车产销量分别为101.5万辆、94.4万辆，同比增长29%、29.4%。此前中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的数据显示，1月狭义乘用车零售179.4万辆，同比减少12.1%；其中新能源全月零售74.4万辆，新能源渗透率41.5%。

卓创资讯分析师曹莹莹介绍，2025年“两新”政策继续实行，政策利好持续释放，各车企抓住契机通过促销活动刺激市场需求，政策利好和促销活动提升了消费者购车换车热情，尤其是新能源汽车，1月市场渗透率高于2024年同期水平。新能源汽车产销同比均有明显增长，对汽油消费替代同比也有明显提升。

“1月正值冬季，气温阶段下降，使得供暖和出行需求显著增强，且下旬进入国内春节假期，公众返乡或旅游出行需求增加，居民驾车出行半径扩大，汽油需求环比明显提升，但考虑出行方式多样化以及新能源替代作用日益明显，汽油消费量同比下滑。”曹莹莹说。

根据卓创资讯数据模型，2025年1月国内汽油消费量在1419.47万吨，环比增长16%、同比下降4%。公安部数据显示，2024年国内新能源汽车保有量3140万辆。中汽协数据显示，2025年1月新能源汽车出口15万辆。

在不考虑报废率的前提下，2024年国内新能源汽车保有量3140万辆，叠加中汽协1月新能源汽车销量（94.4万辆）、再减去出口量（15万辆），2025年1月国内新能源汽车保有量有望达到3219万辆左右。

曹莹莹表示，考虑纯电、插混汽车对汽油不同的替代作用，根据卓创资讯数据模型，2025年1月国内新能源汽车替代汽油量在216万吨左右，汽油替代占比超13%；但考虑目前市场新能源车辆在网约车、出租车等方面应用较多，对汽油实际替代占比或偏高。

与汽油同为成品油的柴油，其消费量也受到削弱。2025年1月，随着冬季的深入，户外工程类项目陆续完成了春节前的赶工收尾工作，导致柴油需求减少。同时，柴油终端消费能力进一步减弱，受LNG和新能源替代的影响，柴油的总体消费量同环比均有下滑。

卓创资讯数据模型显示，2025年1月柴油消费量1553万吨，环比下降7.7%，同比下降6.5%。从LNG重卡及新能源重卡替代消费来看，在不考虑报废率的前提下，截至2025年1月，LNG重卡保有量在82万辆附近，新能源重卡保有量在13.4万辆附近，替代柴油消费达到300万吨左右，占比在16 %左右，较上月环比提升1个百分点。

曹莹莹认为，一季度通常是汽车消费传统需求淡季，2月初仍处于春节假期期间，节后公众返回工作岗位，消费者购车热情或明显下降。另外，2月有效工作日环比仍有减少，有效产销时间缩短，预计2月汽车产销量环比或有下滑，但同比或有提升。

从消费量方面来看，2月随着春节结束，居民走亲访友活动减少，在返工后驾车出行以日常通勤为主，汽油刚需有限。工矿基建类等项目多在元宵节后逐步复工复产，但部分地区受天气影响，柴油终端消耗需求不及市场业者预期水平。叠加2月自然日环比少3天，因此预计汽柴油消费量环比下滑。综合来看，预计新能源对汽油的消费替代环比将有增长，LNG重卡及新能源重卡对柴油的消费替代也将增长。

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