近期，比亚迪在智能驾驶领域掀起了热议，尽管伴随着一些分歧，但其为21款新车型引入的天神之眼C高阶智能驾驶系统，仍以其高性价比令人瞩目。这一举措让不少消费者认为，随后一些竞争对手的批评不过是出于“酸葡萄”心理。

当前，国内主流的超充桩充电功率集中在250kW至600kW之间，而1000kW的超充桩极为罕见。比亚迪推出的这款超充桩，不仅预示着技术上的突破，还透露出公司未来的两大战略方向。

一方面，早在去年就有消息传出，比亚迪计划推出全新的纯电平台，该平台的技术水平预计将超越当前的e平台3.0 EVO。其核心亮点在于1000V高压快充技术，该技术能够显著提升充电功率，并延长超高功率的持续时间。

理论上，1000V高压平台配合1000kW超高功率，可以使一块100度的动力电池在短短6分钟内充满，即便考虑到前后的低功率阶段，10至15分钟内充满也绝非难事。这意味着，仅需充电10分钟左右，车辆即可增加500至600公里的续航里程。如此组合之下，燃油车在补能方面的微弱优势也将不复存在。

另一方面，随着比亚迪业务规模的迅速扩大，车辆保有量和车主数量也大幅增长，业界开始质疑其为何不自建超充站，而是依赖第三方快充。过去，由于协议和技术限制，许多品牌的自建超充桩在充电效率和价格上并不具备明显优势。

然而，随着比亚迪在总部厂区开始试运营1000kW超充桩，情况发生了根本性变化。未来，比亚迪的纯电动车型很可能会搭载1000V高压平台，这样的车型与1000kW超充桩相匹配，将极大提升用户的充电体验，特别是在紧急补能时。这样的超充桩才真正具备实用价值。

无论是为1000V高压平台纯电动车做准备，还是即将自建超充站，对于比亚迪即将推出的全新纯电动车型而言，都是强有力的支持。比亚迪已经成功将高速NOA、离车泊入、通勤模式等高端功能普及到7万元级别的小车上，因此，将1000V高压平台应用于10至20万元级别的纯电动车上，也并不令人意外。一旦这样的车型面世，并且伴随着各地1000kW快充桩的建设，燃油车将面临前所未有的挑战。比亚迪的这一系列举措，无疑将让竞争对手们感到头疼。