2月22日，五菱宏光MINIEV 四门版正式上市，共推出3款车型（进阶款、臻享款和臻享+款），分别售价区间为4.48万元、4.98万元和5.08万元。同时推出宠爱4重礼政策，包括享至高3000元置换补贴、赠价值3000元龙膜太阳膜、享三电终身质保权益和赠送3.5kW充电桩。

新车定位为一款微型电动车，基于天舆架构-S平台打造，采用四门四座设计，搭配16.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到205km。

编辑视点：即便是“神车”宏光MINIEV，在经历过几个年头之后也不得不面对增长乏力的现象。价格战各家品牌激烈竞争的背景下，消费者对车辆的需求愈发旺盛，即便是对微型车这片市场来说，也是如此。此次发布的四门版本沿袭了此前两门版车型“好看、好开、好停、好省”的家族基因，同时拥有更长车身、更大空间和更为舒适的体验，整体的实用性增加不少，乘客在进入后排的时候终于不用靠从前排“钻”到后排了，这个对于带娃党来说方便了不少，而且即便是把后排当作储物空间来使用，不管是放和拿都是比两门版要方便许多。

尺寸加长，重点提升后排乘坐空间。新车采用短前后悬、长轴距的设计，长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm，相比2024款车型增加了18cm。轴距的改善除了给后排乘客带来更好的乘坐空间外，更重要的是由于四门版的设计，后排乘客终于不用像此前两门版车型那般进出全靠”钻“了。

另外新车的装载空间也更大，后备箱容量达123L（倒放后排可拓展至745L），诸如日常超市购物、返乡探亲等场景，也能应对的更加轻松。

外观焕新，整体视觉上更加圆润Q萌。具体到细节上，新车提供膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三款车漆颜色的选择，同时去除了此前大灯位“眼罩式”的装饰带以及底部的假雾灯造型，改用更大尺寸的双半环日行灯，并且内部进行了熏黑处理。尾灯也改用圆角型设计，与车头造型形成呼应。

内饰延续双色设计，高配搭载8英寸中控屏。新车延续此前的双色内饰设计，臻享款搭配7英寸仪表盘和8英寸中控屏，车机系统支持蓝牙电话、倒车雷达、倒车影像等功能。在整体配置上，还支持无感进入、无感启动、App远程控制、Autohold、电子手刹等功能。

标配直流快充，35分钟可从30%补能至80%。新车采用五菱神炼电池（16.2kWh磷酸铁锂），CLTC续航里程达到205km，支持20kW直流快充，可35分钟完成从30%补能至80%。另外，新车还配备了随车充电枪，对于小容量电池的车型来说，这或许是一种不错的选择。因为电池不大，所以基本一晚上的时间就能把电充满，还能把买充电桩这部分的费用给节省下来。

动力方面，采用全新30kW三合一电驱，集成了电控、电机和减速器，能够更好的实现车身轻量化。电机品牌为柳州赛克，最大功率30kW，扭矩85N·m，0-50km/h加速4.9s。

值得注意的是，五菱宏光MINIEV车型在2020年的成都车展上正式上市，一经发布，该车就迅速成为了现象级产品，更是被网友誉为一代“神车”。据官方称，截止2025年1月31日，五菱宏光MINIEV销量已突破150万台，也就是说平均每90秒就会诞生一位新车主。

同时，随着近来补贴政策的加入，微型电动车市场又出现了火热现象。据数据显示，今年上半年，微型纯电小车零售销量达44万辆，同比增长了35％，增幅仅次于中大型SUV的54％。作为一代神车，宏光MINIEV四门版车型的上市可以说又给这片市场加了味催化剂，据了解，该车于去年12月中旬开启预订，截止上市前已预定超过2万台。

四门版车型能否再度成为爆款，让我们拭目以待。