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根据新华社报道，国务院总理李强2月21日主持召开国务院常务会议，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，会议指出：当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。

报废老旧新能源车是消费者的责任，尤其是北京用户，购置电动车的时间早，电动车老旧程度高，需要加速报废更新。虽然北京市民觉悟高，但如果报废电动车和以二手车交易的价格差距太大，消费者的报废热情难以释放，不利于绿色环保和可持续发展。新能源车回收的潜力巨大，关键在于制定合理的电动车回收价格，实现报废电动车比二手车置换的价格相对合理，这样消费者才愿意以合理价格报废电动车。由于我们新能源车动力电池都有独立编码，因此每台新能源车电池的金属含量自动可以算出，根据实时的锂钴镍等金属价格可以算出报废新能源车的合理残值，国家补贴些报废处理费用，必然让消费者乐于去正规网点报废新能源车。

一、前几年电动汽车报废进度低于预期

根据公安部公布数据：截至2024 年底，全国新能源汽车保有量达3140 万辆，占汽车总量的8.90%；其中纯电动汽车保有量2209 万辆，占新能源汽车保有量的70.34%。2024 年新注册登记新能源汽车1125 万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023 年相比增加382 万辆，增长51.49%。

从连续跟踪的发布数据看，目前的新能源汽车的报废转出数量持续增长，2022年报废转出新能源车9万台，2023年12万台，2024年26万台。从保有量与销量的关系看，目前应该在2017年前的新能源车进入报废和转出的周期，因此未来几年的报废转出应该是大幅增长的趋势。

二、老旧电动车报废回收价格过低

一般来说，正规回收企业在收购报废新能源车时，会主要按照车辆的重量来计算价格，通常一辆车的回收价格在600-800元之间。例如，北汽EV200在报废后可能获得的回收价就是600元。我针对北京地区销量较多的明星车型：北汽 EU260车型的报废，根据DEEPSEEK的回答看

A.

操作步骤

1.

联系正规拆解企业：如北京华新绿源、上海交运拆车，需具备《报废机动车回收拆解企业资质》。

2.

提交材料：机动车登记证书、行驶证、车主身份证、银行卡（用于打款）。

B.

老旧新能源车的交易渠道与价格对比

北汽EU260二手车当前市场价1万-3万元，核心看电池状态。

卖家建议：优先个人交易或官方置换，避免车商压价。

买家建议：重点检测电池，确保续航满足需求，避免“买电池送车”。

因为北京和上海等地方有新能源车的报废补贴，北京能有置换的补贴，如果不置换，补贴更复杂。因此很多消费者把老旧新能源车作为二手车交易，然后购置新车，应该效率高，服务更好。这也导致新能源二手车报废的规模偏低于正常预期状态。

三、新能源车报废残值应该更好的估计

1. 动力电池回收价格核心定价要素

2.

动力电池回收价格计算公式

3、市场交易价格参考（2023年）

四、国家报废回收的管理日益完善

电池回收政策从去年底开始持续迎来积极变化，去年12月底工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，较此前的2019年本对行业进入门槛、梯次利用、再生回收等要求更加严格；本次从工信部行业规范上升到国务院层面，体现出国家对电池回收行业健康规范发展的重视。电池回收行业正在迎来市场、政策、技术端的积极变化。

2024年报废更新和以旧换新政策托底，加速2018年之前的新能源汽车报废；预计未来明显进入政策强监管周期，原先回收“小作坊”企业将逐渐被出清，原有白名单企业将面临更加严格的动态监管，退役电池有望真正流入地方政府公布的正规的回收企业。

五、制定新能源车的合理的报废价格很重要

制定新能源车的合理报废价格至关重要，其不仅关乎消费者权益、资源循环利用和环境保护，更直接影响新能源汽车产业的可持续发展。目前的新能源车报废，主要是靠报废更新补贴的2万元的促进，但以旧换新也能拿到1.5万的补贴，因此新能源车的报废残值管理很重要。

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报废新能源车需要合理定价——破解“电池黑市”困局

现状：缺乏透明定价导致大量退役电池流入黑市（2023年非法拆解占比超30%），引发环境污染和安全隐患。

合理定价作用：通过高于黑市的正规回收价（如三元电池提高至40元/kg），引导车主主动选择合规渠道。

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报废新能源车需要合理定价——激活资源循环经济

金属回收价值：一辆续航400km的电动车电池含锂约8kg、镍40kg、钴10kg，按2023年价格计算金属价值超1.5万元。

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报废新能源车需要市场化定价——确保公平性

只讲公民责任，不讲价格公道是不合适的。电动车回收电池要根据资源价格及时定价：实时接入LME（伦敦金属交易所）锂、钴、镍期货价格；由于我们新能源车动力电池都有独立编码，因此每台新能源车电池的金属含量自动可以算出，根据实时的锂钴镍等金属价格可以算出报废新能源车的合理残值，国家补贴些报废处理费用，必然让消费者乐于去正规网点报废新能源车。

附：近日信息合集