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消息，2月22日，针对特斯拉可能收购日产美国工厂的传闻，马斯克在社交媒体平台 X 上转发了《财富》杂志的相关文章，并发表评论称：“特斯拉的工厂本身就是产品。Cybercab 生产线在汽车行业是独一无二的。”

多年来，马斯克一直强调特斯拉的工厂是公司产品的重要组成部分。以特斯拉上海超级工厂为例，该公司将从早期 Model 3 生产时搭建的 GA4 帐篷工厂中学到的经验教训，全面应用到中国工厂的建设中。此后，特斯拉在德国柏林超级工厂的建设中进一步优化了工厂模式。在 2023 年投资者日的演讲中，特斯拉详细介绍了其独特的“解构式流程”（unboxed process）生产流程模型。鉴于特斯拉在制造工艺上的目标，对于电动汽车制造商来说，改造一家旧汽车工厂可能比从零开始建造一座新工厂更具挑战性。

2025年2月21日，据多家媒体报道，日本财团正在起草一项计划，希望特斯拉（Tesla）投资陷入困境的日产汽车（Nissan）。这一计划的提出，源于此前日产与本田的合并谈判破裂。原本，日产与本田的合并被视为可能创建全球最大汽车制造商之一的战略举措，但最终因双方在关键问题上的分歧而告终。而此前传出富士康收购日产，但日产不希望被富士康全资收购，而是更希望美国公司收购日产。

该计划由前特斯拉董事水野弘道（Hiromichi Mizuno）领导，得到了日本前首相菅义伟及其前助手泉浩人的支持。提案的核心是希望特斯拉成为日产的战略投资者，利用日产在美国的工厂提升特斯拉的生产能力，同时应对美国政府可能实施的关税威胁。提案设想成立一个投资者财团，特斯拉将是最大的支持者，富士康可能作为少数股东参与，以避免“完全收购”日产。这一安排旨在平衡各方利益，同时为日产带来新的发展机遇。

自2018年卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）下台以来，日产一直面临销售疲软、产能过剩、车型老化以及领导层频繁更换等问题。2024年，日产公布的财报显示其上半年净利润下降94%，并宣布计划裁员9000人，同时削减20%的产能。在此背景下，日产急需寻找战略合作伙伴以实现转型。

特斯拉作为全球市值最高的汽车公司之一，市值约为1.1万亿美元。尽管历史上特斯拉从未投资过其他汽车公司，但此次投资计划可能与特斯拉希望增加在美国的生产能力有关。日产在美国田纳西州和密西西比州的两座工厂年产能可达100万辆，但2024年实际产量仅为52.5万辆。这些工厂对特斯拉而言具有重要战略意义。

消息传出后，日产股价在2月21日上涨超过12%。这一投资计划不仅为日产带来了新的发展机遇，也可能改变全球汽车行业的竞争格局。特斯拉的技术和市场影响力将为日产注入新的活力，而日产的工厂资源则为特斯拉提供了扩大生产的可能性。。然而，这一计划仍面临诸多挑战。首先，特斯拉历史上从未投资过其他汽车公司，其重心目前更多聚焦于自动驾驶和机器人技术。其次，日产可能不愿将美国工厂出售给竞争对手，尤其是在美国市场对其至关重要的情况下。