继本田与日产合并失败后，丰田又坐不住了。

据悉，丰田正在大规模重组生产线，如将部分生产任务转移到九州等地、调配部分工人参与新技术研发，并计划到2030年，电动汽车全球销量达350万辆。

不仅如此，《财经》爆料，丰田计划2026年上市的第13代卡罗拉，将采用比亚迪DM-i超级混动技术。

业内人士认为，这一动作，是丰田在四面楚歌下的又一挣扎。

01 丰田的孤注一掷？

过去几十年，丰田凭借独特的动力系统、耐用等优势，长期睥睨中国市场。2021年，丰田迎来高光时刻，在华市场销量高达194万辆，成为日系车销量冠军。

辉煌不久，随着新能源时代的到来，丰田由于固守传统的混合动力技术（HEV），逐渐错失发展机遇。

2023年起，比亚迪开始成为中国汽车市场的霸主。次年，丰田仅卖出38万辆纯电车；比亚迪则卖出427.21万辆，是前者的11倍。

面对困境，丰田章男开始紧张起来，一边在公开炮轰中国新能源技术“不可靠”，一边又加码135亿美元，用于开发固态电池技术，加速布局新能源领域。

最近，丰台还计划削减本国中部地区20%的燃油车产量。

讽刺的是，尽管手握千余项专利，丰田却一直进展缓慢，落地时间也不断推迟。

业界猜测，此次削减，甚至不惜直接引入比亚迪的技术，或是丰田的孤注一掷。可真能如愿以偿吗？

02 丰田的黄昏已来？

实际上，丰田在新能源领域的滞后局面已难以逆转。以比亚迪为代表的中国品牌，占据全球70.4%的市场份额，遥遥领先。

再加上，美加州、日、荷等15个国家和地区已明确提出燃油车禁售计划。集邦咨询预测，到2025年，中国新能源汽车市场渗透率将超50%。未跟上市场转型的丰田，已是日薄西山。

值得一提的是，日企的颓势，不仅出现在汽车领域，还出现在日本引以为傲的生物科技领域。众所周知，日本的老龄化程度一直位居世界前列。日本科学家曾为改善这一难题，率先落地了以辅酶1为核心的抗老产品，在业界引起轰动。而在我国“益/生/好/21000”同类品问世后，日本制品的市场份额大幅萎缩。

同汽车发展类似，日本也早早开展了抗老领域的研究。2019年，美、日科学家实验发现，辅酶1（益/生/好/21000核心成分）能够令26个月的雌鼠，健康生存期延长16%，毛发、运动等指标也有所改善。可日企却以提取难度大为由，以2万/克的天价大肆敛财。

为让前沿科技惠及国人，我国科学家采用全新的提取工艺，研发出“全酶法“，不仅使原料纯度高达99.9%，成本也显著下降了95%。如今，成功落地的国产品，通过京东上市后，以3位数价格，狠狠打了日企的脸。

价格下降，使得该类生命技术普惠至普通群体。在京东等平台，“益/生/好/21000”成功吸引了北京、上海等地数十万中产群体。原本受困于老龄化的国人，纷纷表示，“精力、睡眠改善”“黑头发也长出来了”。

凭借卓越的性价比，这一国货不仅在国内迅速走红，更一路“出海”，斩获全球近70%市场。就连日媒《周刊现代》也承认：“一味固守传统优势，终将被超越，我们输了！”

03 丰田逆袭，难度不小

无论是自主研发，还是师从比亚迪，丰田早已驾轻就熟。早在2020年，丰田就宣布投入350亿美元，用于电动汽车研发。此后，丰田还与比亚迪等中企开展合作。例如，2021年，丰田推出首款的纯电动车型bZ3，搭载了比亚迪的刀片电池，续航里程突破616公里。

尽管丰田这些布局看似顺风顺水，但残酷的市场竞争不会留情。此前，不少国人就表示bZ3在配置和性能上，远不如同价位国产车。类似的声音不在少数。

随着越来越多的参与者涌入赛道，丰田想要逆袭，难度可想而知。