还记得前几年吗？那时买新能源车还是“尝鲜”。

但现在不知道大家发现没，买这种车，已经成了很多家庭的首选了。

不过，市场越火，踩坑的概率也越高。

尤其是很多人买新能源车，完全是跟风，结果开了半年就后悔得不行……

拿我自己来说，就差点犯了这个错，幸亏有内行人提醒，才避免了吃亏。

这是怎么回事呢？

聊到这个问题，其实挺玩味的。

因为在此之前，我总觉得新能源车“只有优点，没有缺点”。

为什么这么说呢？

一方面，在于新能源车很省钱。

不烧油，能耗低，日常通勤用电的成本远远低于加油，

特别是有条件安装家充的车主，一度电几毛钱，每公里的开销甚至低到可以忽略不计。

再加上免购置税、保养费用低，很多人算了一笔账，觉得新能源车开个三五年，省下来的钱都能买台新车了。

特别是当油价一路涨到8块钱的时候，身边不少朋友都开始感叹：“早知道早点换电车了。”

所以一开始，我也是这么想的，觉得买新能源车就是“稳赚不赔的买卖”。

另一方面，新能源车的续航也很能打。

纯电车虽然有“续航焦虑”，但插混/增程模式的车却是妥妥的“长跑选手”。

毕竟，传统燃油车一箱油也就跑个500-600公里。

但插混和增程式车型动辄1000公里起步，有些甚至能冲上2000公里的综合续航。

考虑到这个情况，何必再买燃油车呢？

但当内行人给我分析完，才发现事情没这么简单…

因为新能源车的省钱，是有前提条件的——如果忽略了这些，反而可能更烧钱。

譬如“新能源车的保险”就比油车更贵。

很多人买之前都没细算过，买完才发现比燃油车贵了一大截，尤其是那些高端纯电车型。

原因在于，新能源车的电池、电控、智能硬件等一旦出问题，修起来比传统油车复杂，成本更高。

保险公司理赔压力大，保费自然也就贵起来了。

此外，家充成本并不低。

很多人觉得“家充才是新能源车的正确打开方式”，但忽略了一个现实问题：家充的前提是固定车位。

但车位本身价格不低 —— 在一些城市，一个车位动辄几十万，如果车位是租的，想装家充基本没戏。

安装也不是想装就能装 —— 老旧小区电力容量不够，物业不同意，批下来要半年一年的情况并不少见。

还会存在施工成本—— 线路改造、施工费用加起来，少则几千，多则上万，这笔账很多人买车前根本没算过。

更不能忽视的是，维修费很贵。

因为新能源车保养虽然便宜，不需要像燃油车那样频繁换机油、机滤、变速箱油。

但这并不意味着它的维修费用就低——像电池、激光雷达一旦受损，维修至少1万起步。

至于插混/增程看似完美，其实也存在“续航焦虑”问题。

说白了，世界上没有“两全其美的方案”，如果存在，往往也会沦为“两头不讨好”。

像增程车就很典型，用电不够痛快，用油也不够舒服。

以纯电体验为例，虽然它标榜是电驱，但受限于电池容量，纯电续航大多在150-250km之间，比起纯电车还是短了一截。

日常通勤没问题，但如果遇到特殊情况，还是会感到焦虑。

因为很多人往往会纠结“到底是去充电，还是继续烧油”这个扎心的问题。

此外，增程车的发动机不是直接驱动车轮，而是发电后再给电机供电。

所以，很多增程车的油耗比传统燃油车还高。

到了补能环节更是感到尴尬。

想用电？电池不够大，快充速度也跟不上；

想用油？增程模式下的油耗也不低，加油比传统燃油车更频繁。

很多车主实际开下来，才发现：两全其美的背后，也存在两头受限。

总的来看，新能源车不是不能买，而是不能只看表面。

省钱、省心、长续航……这些优点的前提，是你得买对车，或者说，你的用车场景真的适合它。

如果充电不方便，反而天天用油，那增程车可能并不比油车划算；

如果买车时没考虑保险、维修等长期成本，那所谓的“省钱”，可能只是账面上的。

与其纠结新能源车到底好不好，不如想清楚：它到底适不适合你呢？