文｜华夏能源网

华夏能源网&华夏储能（公众号hxcn3060）获悉，近日，特斯拉40GWh上海储能超级工厂正式投产。这是特斯拉在美国本土之外的第二座储能超级工厂。

在特斯拉的储能战略中，上海工厂是重要一步棋。在此之前，特斯拉受制于储能产能不足，随着上海储能工厂投产这个问题将不再成为问题。特斯拉方面表示：预计2025年能源系统装机量将实现至少50%的同比增长。

对于国内储能企业来说，一个强大的竞争对手已经站在大门口。特斯拉这只超级“鲶鱼”的到来，会把已经习惯了“价格战”和“内卷”的中国储能行业搅得天翻地覆。

特斯拉储能产品要比国内产品贵很多，但丝毫没有影响特斯拉的出货量和占有率。2023年特斯拉已超过阳光电源（SZ：300274），跃居全球储能系统出货第一，全球市占率高达15%。

中国储能企业，可以从特斯拉这个强大的竞争对手身上学习什么？

卖爆全球不一定靠“价格战”

在国内储能市场，价格战是储能企业奉为圭臬的法宝。企业间大打价格战，结果是大家利润越来越薄，行业哀嚎一片。wind锂电板块中83家上市企业2024年业绩预告显示，有45家企业亏损，有24家企业连续第二年亏损。

反观特斯拉，却走了完全不同的一条路。其从不打价格战，始终保持着产品的高价格。

一个鲜明的对比是，今年年初，特斯拉一套2小时Megapack价格为102.86万美元（不含税与安装成本），单价约342.87美元/kWh，约合人民币2.23元/Wh。而在同期，中国电建2025—2026年度储能系统设备框架入围集中采购项目，候选入围供应商的平均单价仅为0.4687元/Wh。

特斯拉Megapack储能系统

虽然贵，但却丝毫没有影响特斯拉的出货量和占有率。

特斯拉公布的数据显示，在2022年时出货量为6.5GWh，到了2023年则达到14.7GWh，同比增长125%，2024年高达31.4GWh，同比增长113%。

据全球知名咨询机构伍德麦肯兹（WoodMackenzie）发布的报告，2023年特斯拉以15%的市场份额，超过阳光电源（SZ：300274）跃居全球储能系统出货第一，2024年继续保持全球领先。

特斯拉之所以能做到又贵又好卖，核心是两大原因：

其一，良好的产品品质带给客户高性价比。

在海外市场，特斯拉的产品优势非常明显。以储能系统Megapack为例，权威机构给出的评价是，能量密度高、充电速度快、部署灵活，安全可靠，系统维护成本低。更强大的是，特斯拉提供长达20年的质保服务，国内的储能产品质保一般只有5到10年。

特斯拉面向家庭的Powerwall储能产品，同样深受客户认可。澳大利亚车主通过安装多台Powerwall为车辆供电，一个月能节省94%的电费。美国加州用户通过Powerwall储存电能然后出售给电网，一周就赚取了510美元（约合人民币3630元）。

其二，特斯拉强大品牌力带来的高溢价。

特斯拉作为全球知名的科技公司，品牌影响力和市场号召力是其储能产品高价销售的重要支撑。特斯拉在电动汽车领域的成功，为其储能业务积累了强大的品牌信任度，消费者对其产品的质量和性能有较高的认可度。

相对而言，在海外市场，中国企业的品牌影响力整体还较弱。咨询机构发布的报告显示，在储能电芯领域，宁德时代（SZ：300750）、比亚迪（SZ：002594）、远景动力的客户认可度较大，与之相印证的是，这3家厂商在海外市场的出货量一直靠前。所以对于更多中国储能企业来说，不如把打价格战的钱用在品牌建设上，强势品牌将是储能企业最优质的资产。

技术创新支撑的强大制造能力

特斯拉储能业务的产品体系非常简单，目前主要有三种：Powerwall、Powerpack和Megapack，市场分别面向分别针对家庭、中小型企业和大型企业及公共事业单位。

特斯拉的储能产品虽然比国内产品高很多，但其也在不断降本，相比欧美市场同类产品的性价比要高很多。特斯拉官网显示，今年2月份，2小时的Megapack储能系统单价在100万美元左右，折算人民币约为1.97元/Wh，相比于2023、2024年以及今年1月份的报价又有所下降。

特斯拉的降本能力，主要得益于其强大的制造能力，背后则是领先的科技创新能力。

特斯拉Megapack外形如同白色集装箱，重近40吨。别看这么一个庞然大物，却科技范十足。在国内，储能系统最为重视硬件，也一直被认为是技术含量极低，甚至将其与“攒电脑”相提并论。但是，特斯拉的系统集成却是以软件为核心。

特斯拉储能产品的BMS和EMS做得非常优秀。其BMS能够高效监控和管理电池的充放电过程，延长电池寿命并确保安全性；EMS通过控制算法能够实现电力的高效转换和分配，确保储能系统在不同负载条件下的稳定运行。

特斯拉Megapack的电芯全部是定制化，这是为了能与BMS实现更优秀的匹配。另外，特斯拉还为电池模块匹配了专属逆变器，内含集成安全系统、专业监测软件等，大幅提升能源利用效率和安全性。同时，其Megapack电池还可通过OTA（空中下载技术）进行实时更新。

基于优秀的软件系统，Megapack储能系统机具灵活性，可随时与电池模块、逆变器和温度系统集成安装。特斯拉还积极引入AI技术，通过该技术，运营商可迅速将分布式储能箱整合为虚拟电厂。在美国加州，特斯拉就将200台Megapack组成的虚拟电厂，单日最高向电网输送78万度电，相当于一座中型燃气电站的峰值出力。

华夏储能注意到，目前，国内优秀的储能系统集成商也开始注重软实力，开始加大拥抱新技术。在去年4月，海博思创（SH：688411）发布了2024全新AI赋能的储能产品和全场景解决方案；阳光电源开发的AI数字化平台也支持储能系统的远程监控、运维以及充放电策略优化等。

面向全球的供应链体系

2019年，特斯拉在上海建汽车超级工厂，创下的“当年动工、当年投产、当年交付”的“特斯拉速度”。2024年特斯拉上海建储能超级工厂，5月开工建设，12月份就竣工验收，历时仅7个月。

在海外建超大项目，特斯拉凭什么跟玩似的？这其实源于它建立的全球化的供应链体系。特斯拉能将储能产品卖到全球，并保证按时交付，还提供长达20年的售后，同样离不开其高效、安全、自主的供应链管理系统。

本土化是特斯拉打造供应链体系的一大特点。以特斯拉上海超级工厂为例，其零部件本土化率超95%，签约本土一级供应商超400家，其中60多家进入全球供应链。供应链本土化优势直接拉动了生产效率的大幅提升，也让特斯拉实现了产品的自主、可控。

分散供应是特斯拉打造供应链的一个重要原则。以储能电芯为例，最早，特斯拉的供应商为LG新能源，在2021年，又引入宁德时代，到了2024年底，又与亿纬锂能（SZ：300014）达成储能电池供货协议，后者将在2026年开始向特斯拉供应储能电池。

此外，与供应商深度绑定也是特斯拉构建稳固供应链的重要做法。例如，宁德时代是特斯拉的储能电芯的供应商，除了供货外，两者还展开了多种合作，如合作开发充电速度更快的电池等。去年年初，特斯拉还计划在美国内华达州斯帕克斯市开设一家小型工厂，并从宁德时代购买设备，用以提高Megapack的产量，同时将磷酸铁锂电池供应链转移到美国。

值得一提的是，特斯拉还一直强调“与供应链共生共赢”的理念。去年年底，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，2024年，（特斯拉）对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。相对而言，国内一些厂商的付款周期普遍在180天以上，甚至长达300天，供应商对“要账难”普遍性头疼。

如今，中国储能企业已全面走向全球，Infolink Consulting最新发布的2024年全球储能电芯出货排名中，中国企业强势霸榜前九名。全球化的中国储能企业，需要面向全球的完善的供应链体系支撑，特斯拉有现成的作业可抄。