出品 丨 搜狐汽车·

作者 丨 胡耀丹

理想、赛力斯正在遭遇来自比亚迪、吉利、长安等多个自主车企的“围剿”。

理想、赛力斯所在的中大型SUV产品榜上，竞争者正在增加。据搜狐汽车统计，2025年，有超过12款有竞争力的中大型SUV车型将上市。

其中包括与理想、问界形成正面竞争关系的两款极氪车型、一款腾势车型，以及两款乐道车型和领克、智己车型各一款，与之形成差异化竞争关系的小鹏、深蓝车型各一款。

在一众竞争者中，无论是已经建立品牌高度、拥有庞大用户客群又实力在线的极氪、领克，还是定位类似、技术加持的腾势、智己，都不容小觑。

这会给理想、赛力斯带来不小的压力。2025年1月，在消费者观望两大品牌新品以及外部竞品上市情况的情绪下，理想、问界的销量已经出现同比下滑。

乘联分会数据显示，2025年1月，理想汽车月销29927辆，同比下滑3.97%，这是其一年以来首度出现月销同比下滑的情况。其中，L7、L8、L9同比下滑幅度均超过50%，用一句“靠L6扛大梁”来描述也不为过。

但即便是走量的理想L6，也在2025年开年出现颓势。2025年1月，在新能源车销量排行榜中，理想L6下滑8名至第18名，批发销量1.4万辆。其竞品智界R7较上月前进4名，批发销量1.2万辆，逐渐接近L6。

无独有偶，2024年12月、2025年1月，问界汽车销量也罕见地出现连续同比下滑的情况，分别同比下滑1.4%、46.8%。截止1月，曾经的主力产品M7已经连续三月同比下滑，跌幅逐月扩大，分别为-23.5%、-47.4%、-81.4%。

《中国中⼤型SUV市场研究报告》显示，中国中大型SUV市场仍然面临较大的发展机会，部分中大型SUV能实现量价齐升，助力车企走出价格战泥潭。但研报也指出，2025年，众多中大型SUV车型将陆续涌入市场，新能源中大型SUV领域将迎来更为激烈的竞争格局。

摩拳擦掌进入这一市场的全新挑战者，几乎在不同价格带对两大品牌进行了“围堵”。围剿者对标杆产品进行了需求解构，并通过不同价格和性能的排列组合，进行差异化竞争。

后进者或许无法成为下一个理想、问界，但它们很大可能会对理想、问界的产品节奏产生影响，增加后两者的经营风险。2025年，在诸多产品围攻的“中大型SUV修罗场”中，理想和问界的产品定义、营销、经营能力，将遭遇极大考验。

01 竞品叠出 群狼出动

搜狐汽车统计的2025年即将上市的中大型SUV产品中，有不少于5款实力派车型将与理想、问界构成直接竞争关系。无论在品牌调性、技术还是价格上，竞争者与守擂者的辐射范围重合度较高。

比如，极氪全尺寸SUV EX1H（内部代号）或将搭载L3级自动驾驶技术，该车型与中大型SUV DX1H均加入了混动的动力形式，在品牌、技术和产品三方面都有和理想、问界正面碰撞的能力。

大型SUV腾势N9有“战高端”的品牌基础，同时在技术方面，搭载了易三方、云辇、天神之眼，这三大技术的含金量不低。此外，其母公司比亚迪带来的声量加持可能并不逊色于华为。

乐道、智己综合实力过关，长板则各有可取之处，前者有换电这一独特优势，后者的智能化能力出众，且有上汽大厂“背书”，与理想、问界部分车型如L6、M7等车型构成竞争关系。

另一部分即将上市的中大型SUV产品则采取差异化竞争路线，主打尺寸类似、更便宜，性价比较高。

在2025年即将上市的车型中，小鹏、捷途等品牌，均有可能通过此路线夺得理想L6、L7和问界M5、M7的潜在客户。可以参考的一个案例是零跑，其在动力、舒适度、安全配置上逊于理想，但在尺寸和冰箱、彩电等舒适配置上又成功复刻，销量较为可观。

值得一提的是，华为技术赋能的一系列产品也已加入战场。比如搭载了乾崑智驾ADS 3.0、鸿蒙座舱的深蓝S09，以及已经上市的阿维塔07 Pro+、智界R7增程版等产品。同为华为系，这些产品足以“平替”问界。

02 被“围剿”的宿命

复制理想、问界的成功，跟随者影响开创者，有可能吗？

答案是，这不仅可能，而且几乎是“开创者”的宿命。

市场生命周期理论认为，一个新兴市场一般会经历以下四个阶段：引入期，市场刚刚出现，产品或技术尚未被广泛接受，需求较小，市场教育成本较高；成长期，消费者逐渐接受产品，销售增长迅速，早期跟随者开始模仿并改进先行者的产品；成熟期，市场逐渐趋于饱和，增长开始放缓；最后一个阶段是衰退期。

在中大型新能源SUV市场中，理想是那个先行者。增程享有新能源政策红利、大6座/7座准确踩中家庭用户痛点、更多的纯电里程满足用户需要。在精准的产品定义下，理想一炮而红，开辟了新能源SUV中的蓝海市场。

问界是那个早期跟随者。在华为的赋能下，赛力斯打造了问界品牌，最开始推出问界M5但应者寥寥，随后快速模仿并改进了先行者的产品，打出M7这一爆款。

两个品牌吃到了蓝海市场的先发红利。2024年，理想汽车全年销量为50.45万辆，问界销量接近39万辆。

但是，当该蓝海市场走向成熟期，市场增长的空间会逐渐变得狭窄，如狼似虎的大批后期跟随者蜂拥而至，理想和问界面临的局面将更加被动。

此前，理想“成功学”的核心优势在于以场景定义产品，技术参数占比相对较小，这也为后期跟随者提供了更多可能。当下，虽然理想智驾能力正在资源投入下取得进步，但后期跟随者同样实力雄厚。

在单一细分市场进入成熟期后，蓝海逐渐演变为红海。市场份额的变化，则要取决于被围剿者的应对策略。

03 应对之策 各有千秋

目前，理想的产品策略是“上纯电”，企业战略是“转AI”。

理想汽车创始人兼 CEO 李想曾表示，理想将在2025年上半年发布全新的纯电SUV车型。据媒体报道及公开资料，首先上阵的纯电车型可能是理想i8，该车型属于6座纯电大车，支持5C快充、超低能耗等特性。

理想将推出的纯电产品基本定义可能与“L”系列高度相关，这有较大几率会为理想创造新的增长空间，可能很难助其复现此前的增长态势。

首先，“围剿”理想的参与者，已计划在推出增程版竞品时同步推出纯电版。极氪、腾势、小鹏等皆是如此。并且，纯电市场的竞争激烈程度可能要再上一个台阶，蔚来、特斯拉都是纯电SUV中的有力竞争者。

其次，理想的销量大头在于增程，而增程车型销量目前逐渐出现负增长趋势，纯电车型仍在增长中，但相对而言增速放缓。乘联分会数据显示，2025年1月，增程车型批发销量为7.3万辆，同比下滑11.3%；纯电、插电车型批发销量则同比增长23.3%、51.3%。

如果理想要通过纯电车型来拉动整体销量，就需要稳住增程的同时，在纯电SUV领域取得快速增长。但从其1月同比腰斩的销量来看，无疑较难实现。

在企业战略方面，理想出现了明显的“AI转向”。“理想汽车的愿景已升级为‘连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业’”2024年12月，李想在2024理想AI Talk上说。

2025甫一开年，理想内部决策层就进行了一次调整，理想总裁马东辉担任智能汽车战略负责人，而有信息显示，理想汽车董事长兼CEO李想将腾出精力钻研AI。

从汽车产品竞争的角度来看，如果理想AI有所成，可能在其原本的汽车产品定义优势上，建立起一座更牢固的技术护城河。从更宏观的视野来看，诚如李想所说，只造车会错失很多机会。AI是大势所趋，或许能为理想打开未来。

这一切的基础是，理想的汽车业务足够顺畅，能够打下足够坚实的基础。但从这场围剿战来看，至少在2025年，理想的汽车业务不会轻松。

目前，赛力斯的应对之策则较为简单。短期来看，其产品策略是推出问界M8，企业战略则尚无信息透露。

目前，问界M8已完成工信部申报，预计定位40万级大型SUV。从产品体系上看，该款车型补足了问界M7与M9之间的空白，顺从了常规的产品节奏。但外部竞争无疑会进一步挤压M8的销量空间。

在企业战略上，赛力斯要面临的真正问题是，当问界销量疲软甚至下滑，华为“雨露均沾”赋能越来越多的合作伙伴，作为“最忠实盟友”的赛力斯无法得到华为100%的扶助后，要如何走向自强？搜狐汽车在北京一家华为门店看到，店内所摆放的汽车产品已经换为智界车型。

除了东风风光之外，赛力斯主要销售问界品牌、赛力斯品牌、蓝电品牌车型。乘联分会数据显示，2024年，赛力斯三品牌的总销量为423845辆，而问界占比高达91.8%；2025年1月，赛力斯三品牌的总销量为17575辆，问界占比上升至93.4%。

以更长远的目光看企业，常青树的秘诀并非赢下单个战役，而是在多场战役中保持不败。

理想、赛力斯赢了中大型新能源SUV的首战。但在未来，如何在竞品围攻下保持不败，甚至小胜，才能决定企业能否健康成长。