在日常生活中，电动车已成为人们出行的重要工具，而电动车的动力性能和续航里程往往取决于其电池的电压。通常，人们较为常见的是72伏的电动车，然而，84伏和96伏的电动车却相对罕见。针对这一现象，业内人士揭示了其中的三大原因。

首先，当前电动车的控制器主要支持48伏至72伏的电压范围。若更换为84伏或96伏的电池，控制器的成本将大幅增加，这对于制造商和消费者而言都是一个不小的负担。

其次，电动车零部件的适配电压也主要集中在48伏、60伏和72伏。84伏和96伏的零部件相对较少，且价格较高，这会增加电动车的生产成本。同时，高电压电池的生产成本也明显高于低电压电池，例如，72伏的三元锂电池价格约为2000元，而84伏的电池价格则会增加800元，但续航里程仅提升15公里，性价比相对较低。

除了成本问题，电动车的工程设计也是制约高电压电池应用的重要因素。若将电动车的电压从72伏提升至84伏，电池仓需要扩充20%，这可能会影响电动车的操控性和稳定性。对于锂电池而言，84伏的电池体积比72伏的大18%，需要更换更耐压的线束和高压控制器，这同样会增加成本。高电压电池的电芯发热量也会增加，需要采用更先进的散热系统，如液冷系统，这无疑会进一步增加成本和复杂性。

业内人士指出，虽然理论上增加电动车的电池电压可以提高行驶速度和续航里程，但实际操作中却面临着诸多挑战。一方面，产业链配套不完善，高电压电池和零部件的供应相对稀缺；另一方面，增加电压会带来成本上升和工程设计改变等问题，这对于电动车制造商而言是一个不小的考验。因此，在实际应用中，72伏的电动车成为了市场的主流。

为了提升电动车的续航里程，制造商们也在不断探索新的解决方案。例如，通过增加电池容量来提升续航里程，这种方法相较于增加电压而言更为经济且可行。例如，将72V20Ah的电池升级为72V32Ah的电池，虽然成本增加了15%，但续航里程却能提升50%。这种方案不仅降低了成本，还提高了电动车的性价比。

虽然84伏和96伏的电动车在理论上具有更高的性能和续航里程，但由于成本、产业链配套和工程设计等方面的限制，它们在实际应用中并不常见。而72伏的电动车则以其适中的性能和成本成为了市场的主流选择。那么，您认为哪种电池电压的电动车更适合您的日常出行呢？欢迎留言分享您的看法。