春节假期影响下，重卡市场没能迎来“开门红”，整体较为低迷。中汽协统计数据显示（企业开票数口径，含底盘、牵引车），2025年1月，我国重卡销量为72169辆，同比下降25.50%，比上年同期少卖了近2.5万辆。

从重卡企业表现来看，2025年1月，头部企业中仅中国重汽一家实现了重卡销量超2万辆，上年同期则是中国重汽、一汽解放和东风公司三家企业实现重卡销量超2万辆。同时，今年首月，重卡企业TOP10上半区，仅陕汽和福田实现了重卡销量增长，中国重汽、一汽解放和东风公司均遭遇了不同程度的下降，尤其是东风公司，重卡销量大跌，同比下降60%。

2025年1月，重卡企业TOP10下半区大变样，随着大运汽车和上汽红岩“破产”退出，华菱汽车和奇瑞重卡作为“新面孔”进入了行业前十，其中奇瑞重卡是首次进入行业前十。此外，徐工汽车正式替代大运汽车成为下半区的领头羊，江淮汽车虽然升至行业第七的位置，但重卡销量仍旧低迷，1月同比下降了42.76%，北奔重汽则继续位居行业第九。

中国重汽月销重卡超2万辆，东风公司同比大跌

作为中国重卡行业的领头羊，中国重汽表现相对稳健，1月共计销售重卡21200辆，同比下降18.6%，尽管销量有所下滑但明显跑赢了大盘。同时，1月中国重汽的市占率达到29.4%，同比增长2.5%，不降反升，继续成为中国重卡行业的销量和市占率“双冠军”。

这离不开中国重汽的营销布局。面对行业“双降”挑战，中国重汽汕德卡品牌推出了“十重尊享礼”，豪沃品牌推出“新春延保礼”、“安心保价礼”等购车特惠，实现了全国多地批量交车，保证了中国重汽重卡销量的基本稳定。

排名第二的一汽解放，1月共计销售重卡15577辆，同比下降35.16%，没能跑赢行业大盘，这也导致一汽解放的市占率降至21.58%，比上年同期下降了3.2%。不过新春开工后，一汽解放迎来营销利好。2月14日情人节当天，一汽解放与高老桩新能源科技有限公司达成了5000对新能源子母车战略合作签约，这为一汽解放实现一季度“开门红”奠定了一个好的基础。

总部位于西安的陕汽集团，1月共计销售重卡12528辆，同比增长9.20%，在“春节月”实现了销量逆势增长，继续排名行业第三。据了解，为抢夺“开门红”，陕重汽在1月初专门召开了春节营销工作会，并与各营销区签订了目标责任书；陕汽集团面向新能源商用车打造的质子汽车，则举办了2025产品发布会，发布了帝江Ta系车型，剑指年销6000辆。

最近因为谋划重组备受关注的东风公司，遭遇了重卡销量的严重下滑。数据显示，今年1月，东风公司仅销售重卡8332辆，同比下降60%，是行业前十中下滑最为严重的重卡企业。诚然，1月有效工作日减少，是东风公司重卡销量下滑的一个重要原因。但自去年3月东风公司商用车事业部成立以来，东风公司重卡销量一直没有明显改观，值得注意和反思。

去年受“气体机”舆论困扰的福田汽车，开年首月就打了一个“翻身仗”，1月共计销售重卡7838辆，同比增长17.53%，市占率也提升至10.86%。尽管仍旧排名行业第五，但这一次距离行业第四很近，差距只有504辆。考虑到2月初福田汽车启动了声势浩大的万里繁星·欧曼银河全球价值之旅，如果东风公司继续销量不济，后续真有可能被福田汽车反超。

徐工/华菱逆势大幅增长，奇瑞重卡首进行业前十

随着大运汽车的“出局”，徐工汽车成为重卡行业前十下半区的领头羊。2025年1月，徐工汽车共计销售重卡2050辆，同比增长54.14%，不仅销量逆势大幅增长，而且市占率也提升至2.84%，可谓“春风得意”。同时，1月徐工重卡在新能源市场和海外市场均迎来大单，月初徐工新能源牵引车实现了百台交付暨千台签约，月中300台徐工重卡奔赴海外高端市场。

“跌跌不休”的江淮汽车，尽管1月排名行业第七，较去年年末提升了一名，但整体销量依旧低迷。数据显示，今年1月，江淮汽车共计销售重卡870辆，同比下降42.76%，月销量已经不足千辆。作为老牌商用车企业，江淮重卡的年销量曾突破过5万辆，月均超4000辆。如今销量持续低迷，除了产品创新滞后、发动机品牌多且杂等问题，营销也是需要反思的重点。

位居第八的华菱汽车，也算是行业的老面孔。尽管母公司汉马科技的业绩不佳，但华菱汽车1月销售重卡802辆，同比增长74.35%，增幅领跑行业前十，也算是让汉马科技“扬眉吐气”了一回。如今，重卡市场不断调整，正是“洗牌”的阶段，华菱汽车作为具有一定底蕴的重卡企业，技术积累尚可，如果能够抓住机遇，或许可以稳定到行业前十之列。

去年11月迎来新帅的北奔重汽，1月销售重卡775辆，同比下降10.51%，继续排名行业第九，在行业整体低迷的情况下，销量相对稳定。作为扎根内蒙古的汽车制造企业，北奔重汽在煤炭运输、快递运输、矿运工程等细分市场具有一定优势，目前正在从传统重卡制造商向绿色低碳物流运输方案整体解决提供商转型，但也面临着品牌知名度不足等挑战。

排名第十的奇瑞重卡，是首次进入重卡行业前十。作为从乘用车跨界进入商用车的企业，奇瑞重卡1月销量为647辆，市占率0.9%，属于不可不扣的“新面孔”。作为奇瑞重卡的销售主体，联合重卡实现了开年100台电麒麟首批30台的交车。同时，在2025年奇瑞商用车合作伙伴大会上，联合重卡全新2.0产品发布，全年销量目标8000辆，要在行业站稳。