外卖小哥的社保问题，获得了美团、京东两大平台的关注。

2月19日，刚刚入局外卖的京东宣布，从2025年3月1日起，将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。当天下午，美团官方发布消息，将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，积极构建和谐劳动关系。

不只是率先给骑手缴纳社保，刚刚进入外卖行业的京东，以高品质、低佣金等方式直切当下外卖痛点，虽然京东外卖尚未给出化解成本的路径，但也足以引发同行跟进。

京东美团同日宣布为骑手缴纳社保

骑手的社保问题，因为京东外卖的出现再受关注。

刚刚官宣进军外卖的京东2月19日宣布，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。继给快递小哥缴纳五险一金后，京东成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

当天下午，美团也跟进，将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。作为外卖行业的老兵，在谈及骑手社保问题，美团表示其已经筹备许久。

去年以来，美团就骑手缴纳养老保险等社保方案做了认真研究，选择了不同区域不同城市进行深入调研，并在有关部门的指导下形成了初步试点方案，目前正在搭建骑手社保相关的信息系统。在这个过程中，美团听取了骑手的意见和建议，并与社保领域的专家进行了深入沟通。

美团预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，并定期向社会各界公布相关进展。

“从行业发展的角度来看，京东为外卖骑手缴纳五险一金，对于整个外卖行业的规范化、健康化发展具有示范作用。”盘古智库高级研究员江瀚对记者表示，它能够促进外卖行业更加关注劳动者的权益保障，提升整个行业的服务水平和竞争力。同时，这一举措也有助于引导外卖行业向更加人性化、可持续的方向发展。

成本是骑手社保缴纳的瓶颈

从美团公布的信息不难看出，为外卖小哥缴纳社保并非一个新话题，但涉及劳动关系、经济成本、个人意愿及制度设计等多重因素，这些年推动并不顺畅。

传统社保要求“单位+雇员”模式，以外卖为代表的新经济的出现，让很多人获得了更为灵活的就业机会，但同时也让劳动关系模糊。

为了提升骑手的管理效率，一般外卖平台通过“众包”“三方协议”等方式管理骑手。骑手虽然在平台上接单，但只能与第三方公司签订劳动合同，造成骑手的社保责任被推诿。

更重要的是缴纳社保带来巨大成本压力。社保包括养老、医疗、失业、工伤和生育保险，企业需要按照一定比例缴纳部分费用。按照郑州市最低社保缴纳基数每月3756元计算，企业承担部分约890元，个人部分约为490元。

这意味着，如果缴纳社保，企业每年为每个外卖员支出超过1万元。以京东为例，达达秒送年活跃骑手数量近130万，若按每位骑手每年1万元社保费用计算，一年成本就在130亿左右，美团活跃骑手为745万，一年成本745亿元，远高于美团2023年净利润138.6亿元。而这只是按照最低收入标准估算，目前郑州活跃骑手的月收入一般都可以达到六七千元，其社保费用企业承担的部分将更高。

此外，骑手流动性较大，也造成部分人放弃社保而换取更高的当期收入。社保属地化管理也导致跨省转移时，企业缴纳部分将留在原参保地点，个人损失较大，一定程度削弱了个人参保意愿。

京东靠直击外卖痛点打开局面

不过，也有不少人注意到，京东早几年已经开始为快递小哥缴纳社保，但这是基于京东快递较高的单价、物流开放以及京东电商巨大的基本盘，很多快递同行都还没有能力给快递小哥缴纳社保。

可在外卖领域，京东显然并不具备类似京东快递的规模优势。2024年前三季度，达达秒送的配送收入约41亿元，配送成本却达到约53亿，单均亏损0.64元。2023年全年，配送收入40亿元，配送成本65亿元，单均亏损1.15元，一年亏掉了25亿元。

2024年前6个月，京东物流一线员工的薪酬福利支出达到了299亿元，达达拥有3倍于京东快递小哥的活跃骑手，想要让骑手拥有和快递小哥相似的福利，支出只会更高。

但这或许也是京东差异化入局外卖的路径。

正式上线没有几天的京东外卖，几乎是贴着时下外卖市场的“短板”打：外卖品质参差不一，京东上线品质外卖；商家苦于抽佣太高，京东推0佣金；骑手没有社保，京东外卖给骑手社保。