近年来，车企价格战打得异常激烈，行业内卷加速。对于汽车价格战，影响着不仅是车企，也让车主和二手车市场陷入了这场变局之中。

在新车降价潮下，车主购买的新车没多久就出现贬值。今年1月1日，零跑发布C10、C11、C01等车型优惠活动，有车主在去年12月27日提的零跑C10，还不到一周，车价降了近万元。

图源：零跑优惠信息

日前，比亚迪打出智驾平权，不久后遭到了车主们的声讨。购买了比亚迪24、25新款王朝、海洋系列全系车型的车主发布联合发表维权声明。

车主们认为比亚迪在宣传及销售过程中“知新卖旧”，伤害消费者权益。新车买入半年贬值18%-25%。对此车主们要求补偿配置差异导致的损失。对于此声讨，比亚迪尚未公开回应。

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出新款，增加配置，车企们跟竞品抢夺市场，是行业里常见的规律。但真正落到买车的人身上，就成了资产缩水的糟心事，换谁还能“早买早享受”？只能自行承受损失。

受新车价格下降影响，旧车在二手车市场上的竞争力明显下滑。在二手车行业有个公认的规则，新车降价30%，未来2-5年之内对应的二手车价格就会下降50-60%。

以往二手车商收到车后，车况与公里数较好的情况下，三五天就能高价卖出，一个月利润几十万。现在新车的价格普遍下降，二手车商基本都在挥泪甩卖。

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一组数据显示，2024年1-12月，二手车累计交易量1961.42万辆，同比增长6.52%，与同期相比增加了120.08万辆，2024年累计交易金额为12852.05亿元。

这一年全国二手车累计交易量被称为历史之最，以旧换新政策在其中发挥着极大的作用。旧车置换会产生一到两次二手车交易量，车辆置换越多，二手车交易和流通越活跃。

图源：崔东树

虽然二手车交易规模在不断提升，但真正赚钱的车商仍在少数。中国汽车流通协会数据显示，近年来二手车商亏损比例高达92%。相关分析指出，2025年，二手车价格仍将呈现走低趋势。

新能源汽车时代一切都在加快更新迭代，以保值率为主导的购车消费模式已逐渐消退。行业发展推陈出新是阶段的必然，这也意味着二手车市场传统经营会面临挑战。最后问问大家，购车时还会考虑二手车吗？

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北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师