在新能源车发展的浪潮中，增程器作为一种重要的辅助动力装置，受到了广泛关注。我们都知道柴油机具有较高的热效率，然而在新能源车增程器的选择上，却很少看到柴油机的身影，这背后究竟有着怎样的原因呢？

从排放角度来看，柴油机虽然热效率高，但其排放问题一直是个难题。柴油机排放的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）等污染物较多。在如今环保要求日益严格的大环境下，无论是国内还是国际，对于汽车尾气排放的标准都在不断提高。新能源车本就是以环保、低排放为卖点之一，如果增程器采用柴油机，会使整车排放难以达到严苛的标准，这无疑与新能源车的发展理念背道而驰。

噪音和振动也是不容忽视的因素。柴油机工作时，由于其压缩比高、燃烧方式等特性，会产生较大的噪音和明显的振动。而新能源车的用户通常追求静谧的驾乘体验，增程器若使用柴油机，在工作时产生的噪音和振动传入车内，会极大地降低用户的舒适度，这对于强调舒适感的新能源汽车市场来说，是一个难以接受的缺点。

此外，适配性也是关键。新能源车的电池管理系统、电机控制系统等都是围绕着汽油机或者专用的增程器进行优化设计的。柴油机的工作特性与这些系统的匹配难度较大，重新开发适配柴油机的整套系统，不仅需要投入大量的研发成本，而且开发周期长，这对于追求快速迭代和市场竞争力的车企来说，成本过高、风险过大。

当然，柴油机也并非完全没有优势，其高扭矩、热效率高等特点，在一些商用车领域依旧发挥着重要作用。但就目前新能源车增程器的应用场景和发展趋势而言，柴油机由于上述种种原因，很难在这个领域占据一席之地。随着技术的不断发展，未来是否会有新的突破，让柴油机在新能源车增程器中找到用武之地，我们不妨拭目以待。