在近日举行的途昂Pro技术解析会上，上汽大众总经理陶海龙深入剖析了全新第五代EA888发动机的多项创新技术，其详尽程度令人印象深刻，即便如此，他仍担心未能全面展现这款发动机的全面升级。这一切皆源于EA888发动机此次经历了前所未有的广泛革新。

得益于这款发动机的赋能，途昂Pro正力图证明，在新能源车型盛行的当下，燃油车依然保有广阔市场和不可替代的价值。上汽大众用“更强劲、更经济、更干净、更安静、更可靠”五大标签，高度概括了第五代EA888发动机的核心优势，全面展示了其升级的深度与广度。

从性能参数来看，第五代EA888发动机的提升显而易见。其功率达到200kW，扭矩高达400N·m，相比前代分别跃升了23.5%和14.3%。在途昂Pro四驱版车型上，百公里加速时间仅为7.6秒，而油耗却更加经济，WLTC工况下百公里油耗低至8.3L。

这款发动机还配备了“紧耦合”排气净化装置，相比传统位于底盘的净化装置，它更靠近发动机，能更快吸收高温排气热量，提高催化净化效率，有效控制尾气排放。该发动机已满足“欧七”排放标准，并做好了迎接“国七”排放标准的准备。

除了参数上的提升，第五代EA888发动机在实际驾驶体验上也带来了显著变化。上汽大众内部试车场上，新款途昂Pro在车速超过120km/h后，继续加速至200km/h时，动力依然充沛。这得益于可变截面涡轮增压器（VTG）技术的运用，该技术此前多见于保时捷车型，如今也被大众车型所采用。VTG技术通过实时调整涡轮周围的可动导流叶片，优化气流截面面积和气流角度，确保涡轮在不同工况下都能保持最佳状态。

新一代发动机能在2秒内从0扭矩迅速攀升至最大扭矩，比上一代提升近20%，在1700转时即可达到峰值扭矩400N·m。同时，新车还采用了500bar超高压燃油系统，远高于通常的350bar水平，这不仅提升了动力，还降低了能耗并优化了排放颗粒物。为了应对高压带来的挑战，燃油系统关键部件采用了高强度钢和一体锻造工艺，确保了强度和密封性。

在油耗方面，第五代EA888发动机的热效率绝对值提升至38.5%，虽然看似不及一些插混发动机在特定工况下的高值，但其在更多工况下实现了高效燃烧。通过硬件与发动机控制器的优化配合，以及可变截面涡轮增压器、奥迪可变气门升程系统等技术，发动机实现了全工况米勒循环，且未牺牲动力性能。

途昂Pro作为首款搭载第五代EA888发动机的车型，其市场定位和技术升级不谋而合。面对即将到来的5米级国产新能源中大型/大型SUV的竞争，途昂Pro凭借卓越的动力和油耗表现，力求在燃油车市场中占据一席之地。同时，途昂Pro还进行了加长处理，长宽高分别为5158*1991*1788mm，轴距达到2980mm，为7座版本提供了更宽敞的空间。

作为上汽大众“Pro”系列的第三款车型，途昂Pro同样升级了整车电子电气架构，支持更高级的智能座舱与智能驾驶功能。新车配备了15英寸智能2K悬浮屏、11.6英寸高清副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表和平视显示系统，智能化水平大幅提升。新车还搭载了大众与大疆合作开发的智驾系统，实现了L2+级别的智能驾驶辅助。