“这款可变截面涡轮增压器在低转速时，就像捏住水管让水流喷得更远一样，气流速度显著提升，推动增压器转速升高。这一代发动机从0扭矩爬升至最大扭矩仅需不到2秒，比上一代提升近20%。”上汽大众总经理陶海龙用了近2个小时，一边打比方，一边写公式，就是为了让现场的媒体记者能充分了解第五代EA888发动机的优点。

这款大众集团最著名的发动机，如今已进化到第五代，将率先在中国实现量产并由途昂Pro全球首发搭载，新车将于3月份正式上市。

根据乘联分会发布的数据，1月份，国内新能源车零售渗透率达到41%，与去年同期相比提升了9个百分点。新的一年，新能源汽车高歌猛进的势头不减，燃油车的未来在哪里？又该如何满足中国汽车市场“半壁江山”的需求呢？

上汽大众想用途昂Pro再给油车打个样。

后手牌层出不穷

Pro车型步步升级

途昂Pro已是上汽大众油车Pro家族的第三款车型。上汽大众能够在燃油车和新能源车领域双线发力，做到“油电同进”。离不开在2024年相继推出的途观L Pro与帕萨特Pro，这两款主打“油电同智”的车型，提振了市场对上汽大众燃油车的兴趣与信心。

去年，上汽大众在燃油车市场的占有率做到了8%，位居单品牌燃油车市场首位。“2023年，这个数字是7.2%。8%是上汽大众过去7年的最高纪录。”上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强告诉记者。

如果说途观L Pro让市场知道了油车也能智能，帕萨特 Pro在其上加上舒适豪华，到了途昂Pro，则是更进一步，再添“性能牌”。

上汽大众甚至用5个“更”，来为这款发动机背书。

除此之外，当Pro家族迭代到途昂Pro，除了动力总成还是燃油，其他方面都已经全面向电车看齐：与大疆车载合作开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统、女王副驾、隐藏式门把手、6块联动大屏、可一键放倒的第三排座椅、放倒后两排座椅后打造的“大床房模式”……

电车时代的油车怎么活？主打一个“你有的，我也有”。

“工程师”陶海龙手书“底气”

在白板上“手搓公式”，给大家讲解第五代EA888发动机的陶海龙，很有种“重回工程师”的感觉，讲性正酣的他，还以“用户思维”扪心自问了一句：“通过这个技术，带来了什么客户价值呢？”

春节后的开工第一天，陶海龙就赶往上汽大众动力总成工厂，详细了解第五代EA888发动机的生产装配情况，并与一线工程师进行深入交流，紧抓项目进度与质量，足见新款发动机的重要程度。

第五代EA888发动机系出名门，这个发动机系列最早由大众集团奥迪团队开发。2006年，第一代EA888诞生，此后EA888系列一直是全球高效动力的代名词，多次获得“沃德全球十佳发动机”奖项。从涡轮增压技术到燃油直喷系统的革新，从性能车到家用车的全面适配，这个传奇的发动机系列已经为超过2000万辆汽车注入生命力。

“这款2.0T的四缸发动机，给出了过往六缸才有的表现。” 傅强在技术解析会上喊出的途昂Pro“尺寸领先一级，技术领先一代”的口号，就是因为这款发动机做到了高功率、高扭矩、低油耗，有同级最强的200kW、400Nm的动力输出，但WLTC工况油耗低至8.35L/100km。

更何况，它还可能是大众汽车集团最后一款全新燃油发动机，大众集团在上海、狼堡、因戈尔施塔特三大研发基地的逾千名工程师为此用尽集团的“毕生绝学”。

就记者所知，为了这款发动机，大众汽车集团把压箱底的技术都拿了出来，这可能也是大众汽车集团在发动机研发史上，第一次在一款发动机上倾尽所有。

媲美电车的驾驶舒适性

途昂Pro就可以

第五代EA888发动机最核心技术就是采用与保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压系统。它完美地解决了普通涡轮增压方案要么选择小涡轮要么选择大涡轮的难题，融合了两者的优点，实现了全转速范围的性能最优。

途昂Pro也有能媲美电车的驾驶体验。第五代EA888发动机在1700到4500转速范围内都能实现400Nm最大扭矩，在5000到6500转速范围内都能实现200kW的最大功率。相比竞品，最大功率提高10%，最大功率转速范围扩大了超过3倍，最大扭矩转速范围扩大了近2倍。

有了如此强劲的动力输出，途昂Pro动力性大幅提升。百公里加速仅需7.6秒，60到100公里超越加速只要4.6秒。另外，优异的发动机动力性大大减少变速箱换挡次数，让油车尽可能在驾驶舒适性上贴近电车。

另据了解，目前市面常用的高压喷油系统压力为350bar，第五代EA888发动机采用的是500bar喷油系统，这是同级水平的唯一。“大家对500bar的喷油压力有概念吗？在海里，每10米深度约1个大气压（1bar）。500bar相当于海底5000米的压力，也就是半个马里亚纳海沟的深度。”陶海龙解释道。

500bar喷油系统带来了什么好处？它能直接改善油气混合质量，提升燃烧效率，微小的油粒在强劲的进气涡流推动下，使得油气充分混合，实现了1+1>2的燃烧优化效果，让发动机以更低的油耗输出更强的动力，同时颗粒物排放优化75%，更加环保。

在汽油发动机上实现500bar的喷油压力，已经是现阶段民用技术的极限。

除了这些，第五代EA888发动机还配备了能让发动机达到“少吃饭，多干活”的效果的全工况米勒循环，以及最大程度降低油耗、改善发动机本体噪声，同时满足欧7排放法规的全工况最佳油气比等等核心技术。

德系工艺的ALI IN

在纽北赛道连刷耐久

当别的车企在大名鼎鼎的纽北赛道刷圈速时，上汽大众不语，只是一个劲地在纽北赛道上刷耐久。

现在的新车无论如何百花齐放，一提“德系车”，所有人的脑海里依旧会浮现“耐久、可靠”的标签。这也许就是上汽大众敢于ALL IN ，不断在不同车型上推出“动力总成终身质保”承诺的底气。

以途昂Pro为例，大众工程师团队为第五代EA888制定了堪称汽车工业史上最严苛的可靠性验证过程。整套验证过程投入超过600台工程样机，通过概念验证、工程验证、设计冻结验证、预批量验证、0批量验证等5轮验证周期。相比有些车企一般仅仅1—2个轮次的测试验证，大众能够通过多轮测试反复迭代、不断优化设计并检验其耐久性。

据介绍，在纽北赛道上，专业车手驾驶途昂Pro进入赛道，以赛车级激烈的驾驶方式跑圈并记录路谱。之后，将路谱输入发动机台架，让发动机持续120小时运转纽北工况。这相当于整车在纽北赛道上一口气连开720圈、1.5万公里。其强度也相当于，一辆未经改装的民用车连续参加4场F1比赛。

陶海龙说，“在整个开发过程中，这款发动机还在台架上经历了总计20种不同类型的试验，长达25000小时的 ‘ 马拉松’——相当于连续1042天、即接近三年的无休运转。”

在整车开发周期被无限缩短的今天，坚持5轮验证周期、超长时间的台架测试，以及在多种地理环境、不同路况下超过600万公里的整车道路测试。途昂Pro就像是一面镜子，不仅照出了上汽大众是如何坚持品质之路，用更强劲、更经济、更干净、更安静、更可靠的第五代EA888发动机把传统的长板做长；同时还映照出了油车未来发展的更远端——在智能化、舒适性、环保方面的发展可能性；以及一种在中国车市中，合资品牌的长期主义向上发展新思路。