过去几年间，开过不同类型的SUV去过这些地方，算是有一点心得。

西藏、青海、新疆都是近年热门之选。这些地方不仅路途遥远，路况复杂，最关键的是你会遇到高海拔。

假如我们要买一辆车，或者租一辆出去玩，纯燃油、HEV混动，还是流行的新能源插电混动/增程比较好？

这些年经验下来，纯燃油涡轮增压的SUV依然最放心，也是用车成本不高的选择。其次是新能源插电混动/增程，它们在高海拔地区动力非常有优势。

但新能源综合依然不及涡轮增压燃油SUV。

先说一下为什么PHEV/增程式这些新能源SUV让人又爱又恨？你去新疆和青海的景区，一定会看到理想这些增程车，但是纯电动车我是没见过。

好的方面是PHEV/增程式的电池大，电机功率强。

在出城之前，你可以充满电再用保电模式驾驶，到了爬山时这些电量就发挥大作用了。而且现在这些车型所谓的馈电，都是保留了至少15%的电量的。

PHEV/增程式的电动机在高海拔地区根本就没有动力损失，而且电机功率又大，所以爬山是完全秒杀燃油车。

更爽的是，遇到一下连续下坡，又可以为电池充上不少电量。

但头痛的事情是，新能源SUV的底盘设计不适合跑烂路。而且坏了可能找不到地方修。

因为除了个别方盒子的越野SUV，市面上新能源SUV都是为了应付城市、普通公路路况而设计，悬挂之类等级也不会很高。

最麻烦的是，新能源SUV因为电池的原因，车重比燃油SUV要重一大截，这就加重了底盘的压力。

我们很几次开新能源SUV出远门，特别高海拔和烂路行驶，都特别小心。对于没经验的新手司机，路面一个大坑就可能让你回不去。

还有一点是，沿途基本很难充上电。如果一路只能烧油的新能源SUV，相当于背着一个几百公斤重的电池烧油全中国走。所以新能源综合用车成本并不会比纯燃油SUV低。

还有一点是，出外玩可靠性才是最重的的。最好是你开这辆车不会坏，沿途有后勤保障，发生小故障和事故也能解决。例如如果你开的是一辆丰田LC之类，基本不会出问题，坏了也有地方修。

如果开的是一辆新款新能源SUV，出问题你猜去那里修？

不止是新能源，一些新款车型也有这个问题。还记得很多年前，有进口品牌车队组织去梅里雪山。结果一辆车出了小事故，也就一个大灯撞坏了。

但是当地没有配件更换，最后只能叫拖车一路拉回深圳。

那么燃油SUV肯定是最放心的，但为什么最好是涡轮增压？

因为高海拔环境下，涡轮增压才是王道！要知道涡轮增压这种技术，就是二战中应付高空中战斗机动力严重打折而研发的。

所以去四川、西藏、青海、新疆这些有高海拨地方游玩，开涡轮增压是最放心的。V8大排量自然吸气？当然也可以，如果你不心痛油耗。

那么丰田、本田这些HEV混合动力行不行？也是烧油，也没有大电池车重也不高。

也是没有涡轮增压燃油SUV好。

因为HEV混动那块小电池，在西部那些大山一开始上山，电量很快就用完了。所以遇到爬长坡电量不足，电机也没办法只能靠燃油引擎了。

头痛的是这些自然吸气阿特金森引擎本来就是省油设计，输出非常弱而且动力爆发很差。特别是遇到高海拔自然吸气动力打折很厉害，所以关键时候燃油引擎动力帮不上大忙。

所以如果在西部高海拔的地方使用，遇到连续爬坡的路况，HEV混动就会遇到严重动力不足的情况。

所以多年经验，长途自驾还是得涡轮增压燃油SUV。并不是每一个朋友都有条件，开着大排量的丰田LC去自驾。