谁也没想到，2025年开局不久，长安、比亚迪便火速开启“智驾平权”大战，智能驾驶的竞争格局从技术突破的“高冷”阶段，直接往规模化普及狂飙。

作为投入智驾领域的元老级选手，特斯拉面对这股智驾平权的新浪潮也终于有所动作。据博主Joe Tegtmeyer透露，在特斯拉得州超级工厂的航拍视频中，拍摄到一辆伪装测试车，很有可能就是特斯拉最便宜的车型Model Q（代号Project Redwood），这也是Model Q谍照的首次曝光。

图源：X@Joe Tegtmeyer

根据曝光图片来看，按照车身线条走向，Model Q给电车通的感觉是一款“缩小版Model Y（参数丨图片）”。

网传特斯拉Model Q最快会在今年第一季度上市，作为特斯拉价格最亲民的产品，特斯拉Model Q进入国内市场后是否还具备竞争力，带动特斯拉销量走向下一个高潮吗？

16万起的国产Model Q要来了？

2024年，特斯拉在全球范围内交付178.92万辆汽车，旗下的Model 3和Model Y占据总销量的95.24%。两款车型依然很畅销，但要注意的是，相比2023年180.8万辆，特斯拉去年的交付量下降了约2万辆，这也是特斯拉从2015年开始首次出现年度交付量同比下滑的现象。

归根到底，还是国内纯电动车市太卷了。

特斯拉Model Y的市场地位依然稳固，但Model 3的纯电动轿车市场销冠席位已经被小米SU7抢占，为了抑制销量下滑的趋势，特斯拉势必会加快入门级SUV——Model Q的推出速度。

在特斯拉投资者关系负责人Travis Axelrod的投资者会议上，官方表示Model Q补贴后价格将低于3万美元（折合人民币约21.78万元），起售价可能会在2.5万美元左右（折合人民币约18.15万元）。

此前独立投资银行Evercore分析师透露，Model Q属于紧凑型SUV，将搭载52kWh或75kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池，并提供单电机和双电机两种驱动形式，整车的纯电续航里程约为402km。

图源：特斯拉汽车官网

电车通目前暂未得知这一续航里程的测试工况是什么，但要想在国内市场畅销，纯电续航里程达到500km以上才具备竞争力。不过想入手的消费者无需担心，参考搭载52kWh左右电池组的国产纯电动SUV，国产版Model Q的CLTC纯电续航里程应该会超过500km。

分析师此前预测，为了让材料成本降至2万美元，新车将不会配备玻璃天幕车顶，但从曝光图片来看，这一预测并不准确，玻璃天幕车顶依然没有缺席。

图源：X@Joe Tegtmeyer

另外，特斯拉国产版车型在售价方面已经是全球最低水平，国产版Model 3的起售价会比美国市场便宜2.3万元左右，算下来国产版Model Q的起售价很有可能会在16万元-17万元这一区间内。

较低的价格区间，使得特斯拉Model Q更容易征服欧洲、北美市场等海外市场，但这招放在中国市场似乎行不通，极氪X、第二代AION V、大众ID.4等纯电动紧凑型SUV都会是Model Q的竞争对手，而且在相近的价格下，国内消费者可选的好产品并不少，比如领克08 EM-P、比亚迪宋PLUS EV等等。

国内的车市竞争环境可没有海外市场那么好，Model Q要想复制Model Y的国内市场成绩，至少需要克服两个问题。

Model Q价格真香，但产品平庸

对于这款入门级SUV，马斯克的观点是降低成本来拉低产品售价，但不得不说，国内市场同价位的领克08 EM-P、深蓝S07等产品中，在用料配置上都要比定位更高的Model Y出色。

为了降低设计成本，Model Q的配置表现更有可能与Model Y一致，我们不难猜出Model Q的配置水平很难与主流国产新能源SUV竞争。

或许你会问，Model Y的配置水平也比其他竞品差，为什么Model Y就能畅销而Model Q不行？

这一问题的核心在于，25万级纯电动SUV的受众群体在购车需求上与15万级受众有明显不同。

从国内市场销量榜单来看，15万级的畅销新能源SUV都具备高配置、低补能成本的特点，比如说比亚迪宋PLUS DM-i、乐道L60、深蓝S07等等，受众群体更希望以更低的价格获得更好的出行体验，而25万级受众群体其实更愿意为品牌影响力买单。

另外，特斯拉的看家本领——完全自动驾驶技术FSD可能不会全系标配。

据Evercore分析师表示，FSD加入之后会让整车的成本至少提高2000美元。按照Model Y智驾版的算法，用户想在Model Y体验FSD，就需要加价6.4万元，就连增强版自动辅助驾驶功能也需要加价3.2万元。

截图：特斯拉汽车官网

Model Q如果继续采用Model Y同款的辅助系统，消费者所花费的价格完全可能会超出20万元，甚至为了拉低购车门槛，入门版Model Y还有可能不提供FSD的选装。

从去年开始，小鹏、广汽埃安、广汽丰田、长安、比亚迪等车企已经尝试将高阶智驾的购车门槛下放到15万级别甚至更低，如果从“智价比”的角度来看，消费者其实还不如选择搭载高阶智驾的竞品，或者咬咬牙选择空间更大的Model Y。

换而言之，Model Q的主要竞争力就只剩下品牌知名度了。

特斯拉要靠Model Q撑业绩？

马斯克对自动驾驶的态度，远比汽车产品本身更激进。

在去年10月份举办的“WE，ROBOT”发布会中，马斯克发布了完全无人化驾驶的特斯拉Cybercab和特斯拉Robovan；今年1月30日，马斯克在2024年财报电话会议中宣布，特斯拉将在今年6月份推出全自动驾驶版本，并计划在2027年推广至北美市场。

至于汽车产品本身，特斯拉车型的硬件更新速度无疑是业内倒数的水平，Model 3和Model Y诞生这么多年都没有大刀阔斧的迭代升级，升级点主要集中在车机系统、智驾系统等软件层面。

图源：特斯拉汽车官网

就技术来说，特斯拉的智驾能力被认为是业内第一梯队的水准，然而FSD还没有得到进入国内市场的允许，而且马斯克的所说的完全无人驾驶和Robotaxi商业模式还没有落地的迹象。

最新智驾技术还没有得到实质性的应用，再加上其他国产品牌的技术深入，Model 3和Model Y其实很难继续利用品牌的知名度优势，而特斯拉的2024年销量下滑就足以证明这一点。

所以，价格更亲民的Model Q会成为特斯拉今年的销量抓手。

36氪在2023年曾透露，特斯拉正在为Model Q构建一个高达400万辆的年产能计划，其中北美的超级工厂将承担200万辆，柏林和上海分别承担100万辆的产能。

当然，时间过去这么久，其信息准确性没有那么高，但我们可以从销量目标略知一二：特斯拉宣布今年的销量目标是增长20%～30%，相当于今年的销量要比去年高出36万辆-54万辆，这应该就是官方对Model Q的销量期望。

现阶段，国产新老品牌在加速转型，比亚迪、小鹏、问界等新能源品牌在持续发力，面对竞争更激烈的新能源市场，特斯拉此前还能通过降价来吸引用户，但对于配置和硬实力可能没有那么强的Model Q而言，在国内市场的竞争压力可能要超出想象。

（封面图源：X@Joe Tegtmeyer）