在新能源浪潮加速席卷全球的当下，作为国内豪华品牌的代表，红旗品牌也不甘示弱，于去年亮相了旗下首款中大型纯电SUV——天工08，并于广州车展期间开启了预定通道。

2025年开年，预热了许久的红旗天工08也迎来了正式上市，新车共推出了五款车型，售价区间23.98万-33.98万。

完成上市动作的天工08于2月15日在有着“商都”之称的郑州迎来了首发亮相，并开启了一场名为“驭鉴天工 启新长红”的区域上市发布会。

去年的广州车展前后，红旗曾发布了天工纯电平台以及九章智能平台，这两大平台很好的展示了红旗在纯电架构及智舱智驾方面的收获。

基于这两大平台研发的首款量产车型，天工08此次可谓是有备而来，其不但具备了时尚大气的外观、充满豪华与科技感的内饰，还有着领先的智驾为其赋能，这也让天工08具备了“王炸”属性。

作为国内的老牌豪华选手，红旗在打造豪华车型这件事儿上可谓是手到擒来，这一点在天工08上就得到了很好的体现。

整体来看，天工08延续了红旗新能源系列的家族化设计元素，车头整体采用了全封闭的前脸造型，中置的红色饰条契合家族式设计理念的同时，整体的辨识度也得以提升，配合两侧极具视觉冲击力的L形灯组，整体的进攻姿态也得以展现。

侧面流畅圆润的车身线条配合上厚实的车身给人非常踏实的感觉，加之尾部的贯穿式灯带以及两端同为L形的尾灯造型，在与前脸呼应的同时，其自身的新能源属性也得以呈现。

除了外观，在内饰的打造上，红旗也同样下了一番工夫，天工08内饰采用了仪表与中控连为一体的设计，6英寸液晶仪表+15.5英寸的中控屏在体现整车科技感的同时，整车的娱乐属性也得到了很好的提升。

此外，该车在内饰材质上的选用也极为考究，亲肤材质、豪华实木以及灵曜真铝的搭配不仅释放了豪华气息，也带来了很好的舒适体验。

车身尺寸上，天工08的长宽高达到了4925、1950、1680mm，轴距3000mm，远超理想L6的2920mm，配合上整车87.75%的“得房率”、前后排1057mm的头部空间以及210mm的二排膝部空间，整车的乘坐舒适性可谓是拉满了。

对于消费者来说，选购车型的一个重要指标便是整车的动力如何，这在很大程度上决定了用户的出行质量。

在这一方面，天工08提供了单电机两驱和双电机四驱两个版本，其中前者的电机最大功率为253千瓦，后者的前电机最大功率为202千瓦；后电机最大功率253千瓦。

整车的续航方面，单电机版车型对应的续航里程为730公里，双电机车型的续航里程则为680公里，这两种续航表现对于有长途出行需求的用户而言，无论哪一种都可以很好的满足用户的出行需求。

考虑到低温对于电池影响较大的因素，天工08还搭载了红旗领先的低温高倍率电池系统和全场景电池温度控制技术，这也保证了天工08即使身处-20°的环境中依旧能够保持整车出色的操控，在-30°环境中也能一键启动。

在前不久牙克石举行的低温充电测试中，天工08在-24°的环境下静止了8个小时，整车还能保证电量从10%-80%仅需47分钟，这一成绩远超同级车型。

对于一款高端纯电SUV而言，智驾表现也是一个避不开的话题，在这方面，天工08同样表现出了超尘出俗的实力。

天工08不仅搭载了红旗的司南高阶智驾系统，且其还拥有高速NOA以及城市NOA功能。其中，司南高阶智驾系统基于端到端的大模型，首创三目惯导立体视觉系统，仿生双目可精确锁定目标的立体形状和空间位置，整体的测量精度能够达到5厘米，且长焦单目能够识别300米外的目标，很好的保障了用户的出行安全。

除此之外，高速NOA以及城市NOA功能的出现，也助力天工08的智驾水平达到了一个全新高度，高速NOA能够让天工08实现在高速上自主超车变道、连续上下匝道、复杂路口等功能。

在城市道路中，天工08可达成99%的路口左右转成功率以及绕行成功率，百公里的接管频次不多于2次。

最后则是整车的操控体验，天工08采用了前虚拟主销双叉臂与后五连杆悬架系统，加上空气悬架以及CDC减震系统的赋能，整车可根据路况、车速，智能调节悬架的高低和软硬，这在极大程度上化解了颠簸路段带给车内乘客的不适，进一步提升了整车的乘坐舒适性。

综合来看，红旗天工 08 的出现，在为用户提供一个新选择的同时，也推动了高端新能源汽车的 发展，这对于消费者与行业而言可谓是重大利好。

毕竟在当下竞争激烈、内卷严重的市场环境中，众多车企都陷入到了价格与配置的同质化竞争中，极少有车企能脱身，专注打磨产品。

而红旗天工08 如一股清流，很好的推进了高端纯电SUV的发展，让消费者看到了红旗作为民族汽车品牌领军者的担当与创新，感受到其对品质的执着。