根据国外最新的研究显示，汽车刹车片产生的粉尘可能比柴油尾气更有害。在许多人眼中，电动汽车是应对全球变暖、净化空气的关键利器。然而，最新研究表明，电动汽车或许并非人们想象中的万能良药。由英国南安普顿大学的研究人员进行的研究发现，汽车刹车粉尘的危害程度竟然超过了柴油排放，这一结论引发了各界对汽车刹车系统排放物的高度关注。

英国南安普顿大学的科学家针对不同类型刹车片排放的颗粒物对肺部健康的影响展开研究。实验对象包括低金属成分刹车片，以及半金属、无石棉有机和混合陶瓷这三种类型的刹车片。通常，我们会觉得带有 “有机” 标签的产品更有益健康，可实验结果却令人大跌眼镜 —— 无石棉有机刹车片引发的炎症最为严重，甚至被评估为对人体肺部的毒性比柴油排放还要高。研究人员指出，这类刹车片因其价格低廉、制动时噪音小且磨损率较低，在美国市场最为常见。

制动片粉尘属于“非尾气排放”（non-exhaust emissions），这种排放还包括轮胎和道路磨损产生的颗粒物。这些非尾气排放已经成为许多欧洲国家交通颗粒物排放的主要来源，超过了尾气排放。研究表明，这些微小颗粒（如PM2.5及以下）能够深入肺部，导致炎症、氧化应激甚至细胞死亡，与肺癌、哮喘、慢性阻塞性肺病（COPD）等多种疾病有关。

目前，全球对于非尾气车辆排放物，包括轮胎（另一大危险颗粒来源）的监管极为有限。虽然电动汽车大量采用再生制动技术，能显著减少传统摩擦制动的使用，但它们同时也配备传统摩擦刹车，仍然会产生刹车粉尘。而且，电动汽车往往比内燃机（非插电式混合动力）汽车更重，这就导致每次刹车时产生的粉尘更多。

在美国，加利福尼亚州和华盛顿州已通过法律来降低刹车片的铜含量。不过，相关报告指出，推动这一举措的主要目的是减少径流、保护水生生物，而非保护人类肺部健康。将于 2026 年生效的欧盟 7 号排放标准也将开始限制刹车粉尘排放，不过可以预见，这一标准可能仅针对新车，而对现有车辆的零部件影响有限。

研究人员建议，重新设计制动片的配方以减少铜含量可能是降低其毒性的一种方法。此外，随着电动汽车的普及，非尾气排放对健康的潜在影响需要更多关注，未来政策可能需要更全面地考虑这些排放源。

随着这一研究成果的公布，未来汽车行业或许将迎来一系列变革。汽车制造商可能会加大在刹车系统研发上的投入，致力于开发更环保、低污染的刹车技术。例如，一些企业可能会探索新型材料，研发既不含有害物质，又能保证制动性能的刹车片。同时，汽车的设计方向也可能会有所调整，在保证安全和性能的前提下，进一步减轻车身重量，从而减少刹车时产生的粉尘量。

资料南安普顿大学

编辑，喜欢本文请点赞、转发、评论、收藏和关注，谢谢！