极氪001的热销让极氪汽车在一众新势力造车品牌中成功的站稳了脚跟，尝到了甜头的极氪汽车也顺势在2023年年底推出了受众度更广的三厢轿车极氪007，该车在上市初凭借着不到23万元的起售价格引起了不小的轰动，一度被很多媒体评为性价比标杆。

然而时间来到2025年，极氪007的起售价格已经降到了20.99万元，比上市初便宜了两万元，1月份却只卖出了1098辆，环比下滑了55%，是该车型自上市以来第二低的月销量数据。接下来我们就来说说看，为什么以性价比著称的极氪007卖不动了？

首先我们先来看一下2025款的极氪007，该车型在去年的8月份迎来改款，前脸部分，极氪007依旧是采用了家族化的设计风格，粗壮的贯穿式大灯组与封闭式中网连接在一起，拉伸了车头视觉宽度的同时，也让它极具辨识度，另外，灯组内部除了带有正常的灯光照射功能外，还可以投射出不同的灯语，展示出个性的一面。

车身侧面采用了溜背式造型，与车窗下方上扬线条相得益彰，另外，该车还创新的采用了隐藏式车窗胶条设计，使得车身侧面看上去更显简洁流畅。车尾部分的造型比较厚重，亮黑色的后保险杠与车身形成强烈反差，贯穿式的尾灯组在夜间则是能够带来更好的辨识度。

内饰方面，极氪007采用了时下较为流行的极简式风格，车内省去了大量的实体按键，功能都被集成在了15.05英寸的OLED中控屏内，该屏幕的分辨率达到了2.5K，显示效果十分细腻，同时它还可以左右进行一定角度的倾斜，方便前排人员使用，另外，像四区域语音识别、5G网络等功能也没有落下，配备的高通骁龙8295芯片则是保证了车机运行的流畅。

在设计端，极氪007的内饰也是别具一格，比如它采用了圆弧状的液晶仪表，视觉效果更为个性，在方向盘喇叭按键的下方，它还配有多个按键，方便日常操作。另外，除了顶配版本采用了橙/灰配色外，其他版本车型均提供了蓝/白、黑/灰以及黛绿多种内饰颜色可选。

车身尺寸这块儿，极氪007定位是一台中型轿车，它的长宽高分别是4865*1900*1450mm，轴距是2928mm，车内空间还是比较宽敞的，在入门版车型上，极氪007还配有前排腿托/腰部支撑调节、加热/通风/按摩功能以及座椅记忆，后排乘客则是可以享受到靠背电动调节和座椅加热。

再来看动力及续航，极氪007基于800V高压平台打造，两款低配车型为后置单电机布局，电机最大功率310kW，零百加速5.1秒，三款高配车型则是前后双电机布局，电机总功率达到了475kW，最快零百加速时间来到了2.84秒。两驱版和四驱版的入门版车型采用的是75kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程为688km和616km；两驱版和四驱版高配车型均采用的是100kWh三元锂电池组，纯电续航里程有870km/770km/660km之分。

底盘方面，极氪007采用的是前双叉臂后多连杆式的独立悬架组合，四驱版车型还支持悬架软硬调节功能。

总的来说，从产品力的角度讲，极氪007还是具备了很强的实力，该车在质感、配置、动力以及纯电续航等方面的表现都可圈可点，而之所以销量不见起色，在我看来离不开以下几点原因：

首先，极氪007的起售价格为20.99万元，看似不贵，但是与同价位车型横向对比可以发现其实卖的一点儿也不便宜。定位为中大型纯电轿车的智己L6刚把起售价调低至18.99万元，同样是中大型纯电轿车的比亚迪汉EV、小鹏P7+、领克Z10以及星途星纪元ES的起售价格均不足20万元，对比下来，极氪007作为一台中型车，售价反而更贵。

再者，极氪007的车身长度不到4米9，甭说对比同价位新能源车型，就是与大众帕萨特、丰田凯美瑞相比也不占优，尺寸方面的弱势让它外观的气场打了折扣，此外，受车身尺寸的影响，该车的前备厢容积为31L，后备厢容积则是462L，实用性方面表现一般，要知道，作为紧凑型轿车的大众速腾，后备厢容积都有553L。

最后，新能源汽车快速的更新换代也让极氪007疲于应对，把它与小鹏P7+做个对比可以看出，同为最低配版本，极氪007的售价比小鹏P7+贵出了2.31万元，极氪007除了有着更强的动力外，在配置上基本全面被压制。比如小鹏P7+所配备的流媒体后视镜、真皮座椅、二排座椅通风/按摩、后排小桌板、后排独立空调以及前排中间气囊等功能都是极氪007所不具备的，另外，小鹏P7+搭载的XNGP辅助驾驶系统也比极氪007多除了记忆泊车和远程召唤等功能。

总的来说，极氪007在产品端确实没有太大的问题，放在1年前它仍具有很强的竞争力，但是新能源汽车的革新速度太快了，对于极氪007来说，当下最紧迫的任务倒不是继续推出新款车型，而是加入到价格战中来。对此，你怎么看呢？