澳洲新车市场在2024年交出了一份成绩斐然却又暗藏挑战的答卷。据统计，全年新车销量突破120万辆大关，刷新历史纪录。然而，在这份光鲜的数据背后，行业正酝酿着一场可能的动荡。

澳洲汽车工业联合会的首席执行官Tony Weber指出，尽管总销量创新高，但增长率仅为0.3%，相较于2023年几乎停滞不前。进入下半年，市场更是显现出疲软态势，私人购车领域尤为明显，凸显出利率攀升和生活成本增加对家庭购车预算的挤压。

Weber进一步分析，如今的购车者不仅关注价格，更愈发重视环保因素及转向低排放技术的成本考量。然而，电动汽车（EV）的普及进程并未如预期般迅猛，销量未能达到预期目标。Cox Automotive Australia的企业事务经理Mike Costello承认，尽管EV销量有所增长，但增速已显著放缓，总体销量仅略高于上一年。

Costello表示，尽管去年市场上电动车型选择增多，但业内人士的预测仍显保守。与此同时，混合动力和插电式混合动力汽车（PHEVs）的市场份额分别达到了14.1%和1.9%。他认为，消费者对电动车残值、充电设施、电池成本及寿命等方面的疑虑，以及澳洲消费者对大型四驱车和卡车的偏爱，共同推动了混动汽车的热销。

插电式混合动力车因税收优惠而销量攀升，但随着该政策于2025年4月到期，Costello担忧这一市场是否会遭遇降温。不过，他也提到，新车型的推出或能为市场注入活力，如福特、比亚迪和长城汽车正计划推出插电式混合动力卡车。

澳洲新车效率标准（NVES）自2024年1月1日起实施，成为行业面临的新挑战。Weber指出，若消费者持续偏好大型SUV和轻型商用车，制造商可能因无法以低排放车辆抵消而面临巨额罚款，进而推高新车价格。尽管SUV和轻型商用车仍占据市场主导地位，但去碳化难度大、成本高企成为行业痛点。

面对竞争加剧、法规收紧和生活成本压力，行业正通过增加零排放和低排放车辆供应来应对NVES挑战。Costello预计，2025年市场可能会进一步放缓，库存增加、折扣增多、销量放缓将成为常态。他总结道，2024年是充满矛盾的一年，上半年市场强劲，下半年则显露疲态，预示着2025年的市场趋势。

基于当前形势，Costello认为2025年销量达到2024年创纪录水平的可能性微乎其微。同时，他预测折扣增多将影响汽车制造商和经销商的利润，但对消费者而言，这或许是个利好消息。