2月13日，日产、本田、三菱共同宣布，终止此前签署的关于三方合作框架探讨的谅解备忘录。至此，三家日本车企联合打造全球第三大汽车集团的计划正式宣告夭折。

根据原有计划，日产、本田双方将成立新控股公司并上市，双方均作为子公司并入其中，同时三菱汽车也有可能加入其中。合并的目标是创建一家年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的世界级移动出行公司。

据悉，两家公司讨论业务整合结构时，考虑了各种方案。最初的计划是二者将以共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。但本田在谈判过程中不仅要求日产在2026财年实现营业利润至少提升三倍，还提出将日产作为子公司纳入其体系。本田的提议显然打破了原有的平等架构，日产希望在合并中保持平等关系，而本田希望掌握经营主导权，这一方案也遭到了日产的强烈反对。

由于双方在合并谈判中分歧明显且难以弥合，最终导致了合并的终止。2月13日日产和本田分别召开新闻发布会，宣布经过讨论，两家公司一致认为，在电气化时代日益动荡的市场环境中，为了优先考虑决策速度和管理措施的执行，停止讨论并终止谅解备忘录是最合适的做法。

随着本田合并计划搁浅，雷诺持有的日产汽车36%股份的处理问题再次成为焦点。据媒体报道，鸿海集团，即富士康的母公司，正在与雷诺就收购这部分股权进行深入讨论。

事实上在日产本田宣布合并计划之前就有富士康有意投资日产汽车的传闻，如今合并计划终止，并不排除日产有与富士康合作的可能。一方面，富士康不会有本田那么苛刻的条件，另一方面作为全球顶尖的电子代工巨头，富士康在电动车开放平台MIH、固态电池技术、智能驾驶舱等领域也有着广泛布局，能够助力日产的电动化转型。

当然，日产完善的汽车制造流程和全球分销网络，也将协助富士康实现从电子代工到汽车制造的产业跨越。那么你认为日产与富士康能成吗？