欧洲议会近期通过了一份重要报告，对欧盟委员会提出的关于报废车辆（ElV）的法规进行了关键性修订。这份法规的核心在于确立车辆设计与处置的循环经济准则，旨在提升汽车制造中回收材料的使用率，特别是再生塑料的应用。

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报告中概述了多项核心变动，首先明确了法规的适用范围与报废车辆的定义标准。尤为引人注目的是，对于再生塑料在汽车中的使用比例，欧洲议会提出了更为务实的调整方案。尽管ElV指令的初衷之一是大幅提升再生塑料的占比，但议会认为，为确保汽车行业的可持续发展，所设定的配额必须既合理又现实。因此，议会决定将欧盟委员会原先提议的新车再生塑料比例从25%下调至20%。

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此外，修订后的法规还拓宽了回收塑料的来源渠道。制造商现在可以使用消费前和消费后塑料废物中提取的再生塑料，包括生物基塑料，这为实现可持续发展目标提供了更多灵活性。这一变化不仅有助于提升资源的循环利用率，还促进了环保材料在汽车制造中的应用。

在闭环回收要求方面，欧洲议会同样进行了调整。原本欧盟委员会建议，车辆中至少25%的再生塑料应来源于报废车辆的回收塑料。但议会认为这一目标过于严苛，可能会给制造商带来不必要的负担。因此，议会将其降低至15%，旨在平衡环保要求与行业实际能力。

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为确保回收成分的正确实施与监测，欧洲议会还要求欧盟委员会制定标准化的方法来计算和验证塑料中的回收成分。该方法将充分考虑现有的最佳回收技术，特别是化学回收技术，以确保数据的准确性和可靠性。同时，报告还强调了数字产品护照在提升汽车制造中再生塑料可追溯性和验证方面的潜力。

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为了进一步评估新塑料回收目标的可行性，环境委员会建议进行影响评估。此次审查将综合考虑技术进步、再生塑料的可用性以及再生材料的质量等因素，以确保配额的实用性与合理性。

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通过完善拟议的报废车辆法规，欧洲议会旨在平衡环保雄心与行业实际能力。修订后的目标不仅确保了汽车制造商能够将更多的再生塑料纳入汽车生产，还保持了高质量标准，并确保了合适回收技术的可用性。这些调整反映了在汽车行业实现循环经济目标的务实态度，为推动汽车产业的可持续发展奠定了坚实基础。