最近长城汽车公布了一月份的销量数据，数据显示，长城汽车旗下定位女性纯电市场的欧拉品牌，1月销量仅为2,193辆，同比大幅下滑63.46%。

欧拉的销量下滑，实际上从去年就开始了，2024年，欧拉品牌全年销量为6.33万辆，同比下滑41.69%。而且很多人都没注意到，欧拉汽车已经好久没有推出全新车型了，上一次欧拉汽车被我们刷到新闻，还是欧拉汽车的APP停止运营，服务迁至长城汽车app中，遭到众多车主反对。

2023年11月份，欧拉闪电猫上市，此后，欧拉汽车只是推出了2024款欧拉好猫 & GT木兰版，还有欧拉好猫周年纪念版等寥寥几款小改款车型，目前欧拉在售的车型只有三款：好猫、芭蕾猫和闪电猫。

在竞争如此激烈的汽车市场，欧拉汽车按兵不动，为什么有如此底气，让人难以理解？又或者，在长城汽车的内部，欧拉汽车的优先级在下降。但是问题是，长城汽车只有这么一个纯电子品牌，为什么却在产品更新速度上如此拖沓，实在是让人费解。

2018年8月20日，欧拉品牌正式发布，品牌命名是为了纪念世界著名数学家欧拉先生，当时的欧拉汽车还不是一个定位女性化的汽车品牌，欧拉发布的首款车叫欧拉IQ，这款车的设计，很明显是偏向男性化的，肯定不是为女性设计的。

2018年底，欧拉又发布了R1，这款车定位微型纯电车型，设计小巧可爱，很受女性消费者的喜欢。

2019年欧拉汽车累计销售38865辆；其中，欧拉R1销售28498辆，欧拉iQ销售10367辆。

2020年，欧拉汽车突然开始改名，并且明显开始偏向女性消费者，第三款车型R2改名为白猫，R1改名为黑猫，2020年，欧拉整体销量大涨到5.6万台，其中黑猫销量是4.67万台，占总体的83.1%。

2021年3月，欧拉用户大会召开，正式官宣欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌，全面落实all in女性赛道。自那以后，欧拉和好猫、芭蕾猫、闪电猫等车型接连上市，在这之后，也引发了一些争议，比如说好猫、芭蕾猫、闪电猫的命名方式，还有原谅绿配色的命名，以及欧拉一些宣传展示的PPT等等，都在当时引发了广泛的争议和讨论。

2021年底，欧拉出现了芯片门事件，简单来说就是因为芯片缺货潮，欧拉把好猫上的高通芯片，换成了英特尔芯片，引发了车主的不满，指责欧拉欺诈消费者，要求赔偿退车，最后在央视的曝光下，欧拉才追加补偿方案，但芯片依旧无法更换，欧拉给出的补偿是权益包、整车终身质保、充电权益等。

即使如此，在黑猫的销量加持下，欧拉2021年的全年累计销量达到13.5万辆，同比增长140%。这一成绩使其稳居国内新能源汽车市场第一阵营‌，但是没想到2022年，欧拉汽车又停产了黑猫和白猫，停产的原因就是亏损，这两款车根据长城汽车的消息是卖一辆亏一辆。

而后面欧拉汽车销售的价格最低的车型好猫，起售价也超过10万元，芭蕾猫和闪电猫的售价，则达到了20万元的区间。

除了自身的一些昏招之外，市场上的竞争对手也越来越多了，比亚迪的海豚和海鸥，吉利的星愿，埃安的UT，这些车型的定位并非偏向女性市场，但是它的购买者大多数是女性消费者，用来市区代步，而欧拉定位女性品牌反而是自我受限。

如今的欧拉汽车，在中国市场的存在感是越来越低了，没有全新车型，声量和存在感不高，销量下滑，竞争对手越来越多，欧拉正在面临从成立以来的又一次危机，长城汽车会如何处理？还是放任不管？欧拉品牌会走向何方，都是未知数。