如果说五菱每年能卖掉超40万辆纯电代步车的时代，应该被称为“代步车1.0时代”的话，那么这过往的连续53周夺冠的成绩恐怕就要延续到“2.0时代”了。为什么我们敢这么说？就因为五菱宏光MINIEV四门版将于2月22日要来了！这还不是全部，因为在尚未上市的情况下，宏光MINIEV四门版不仅在预售阶段取得佳绩，更是开了“未上市先畅销”的先河，在预售阶段便实现了超万台的交付、订单累积数量达15379辆，在上市之前便锁定了“上市即爆款”的身份。

并且，还会在厦门的方特梦幻王国举办上市发布会，打破传统的汽车发布，将狂野、萌趣、派对欢乐贯切落实，据悉还会在现场抽出1名幸运观众送宏光MINIEV四门版新车一台。

自打宏光MINIEV四门版在年初公布了更多与空间、舒适相关的细节，这车的热度就不断往上涨，想想，能够以代步车的价钱买一台全家出行的纯电车，那确实还是挺让人心动的。咱们客观来说吧，这台新车与传统的紧凑两厢肯定有所差别，但随着轴距来到2190mm，并完成了入门门槛、头部高度等优化之后，它除了有便于出入、利于货物装卸的四车门+尾门外，也同样带来了更加宽敞舒适的后排乘坐空间，这天舆架构-S平台给车辆带来的超高横纵空间利用率，也是帮助它实现越级表现的关键。

说到空间，宏光MINIEV四门版还能够承担起更多家庭购物、运输的任务，它除了有19处贴心储物空间外，通过放倒二排更是能把后备厢扩大到745L，比一些小型SUV还要大，加上前面提到的181mm门槛降低，这要装些比较重的货物或行李时也更轻松些。

很显然，在空间方面实现的关键进阶，的的确确打破了传统代步车的固定用车思维，在整体功能上、在综合实用性上，都要比统计车辆出色不少。为了提升用户的综合舒适性，它无论是舒适便捷，还是辅助安全上都有着多方位支持，从4种驾驶模式+3种能量回收模式，到支持娱乐多媒体与远程互联的双液晶屏，从包含在ESC车身稳定系统中的12项子功能到Autohold+标配倒车影像+后驻车雷达，且不说许多代步车里根本就没有这些配置选项，像宏光MINIEV四门版这样全部都覆盖的更是仅此一款。

而且就像咱们看到的，像Autohold这些领先配置本身就能提升用车安全，于此同时，在安全这件事上，五菱也是用尽了心思来改变纯电小车安全性欠佳的问题。在新平台上，车辆不光得到了前面提到的一系列辅助安全配置，更采用了环状笼式车身结构，其中高强度钢占比就达到了67%、最高抗拉强度可达1500MPa，加上舱内的前排双气囊，这家庭用车便有了全方位保障，不再为小车的安全担忧。

当然了，作为一台纯电动车，宏光MINIEV四门版实现了长达205km的CLTC纯电续航，这将大大降低用户的必要充电频次、扩大出行半径，而且低至8.9kWh/100km的耗电量也能开得更省心。另外，车辆除了交流电慢充、35分钟直流电快充外，还能够利用随充枪直接连接220V家用电源补能，在哪儿用、开到哪儿都方便。

写在最后

即将上市的五菱宏光MINIEV四门版无疑会在纯电代步车市场掀起新的波澜，在不少制造商都在向通过各种技术手段向五菱代步车看齐的情况下，五菱响应市场需求变化打出的这张牌，应该是让不少竞争对手有些措手不及。不过，随着中国新能源技术的成熟与进步，未来肯定会有更多“2.0版本代步车”加入到宏光MNIEV四门版的队列中，为家庭用车代步带来更舒适有趣的出行体验。