此前大咖曾盘点了几台上市仅一年时间就停产的车型，但那些车型起码已经正式开售了。而这一期，大咖盘点的则是一些还没上市就停产的车型，它们只存在于预售、工信部、发布会之上，究竟为何它们胎死腹中？大咖也一一解析。

宝骏RS-7

在2020年推出新宝骏之后，宝骏也有意地摆脱曾经的亲民定位，开始往更高端的领域突破。除了推出更加精致的RS-3、RS-5以外，宝骏还发布了一台旗舰SUV——RS-7。该车发布了官图，在2020年北京车展上亮相，并且4S店也展出了实车，离上市仅差临门一脚。

该车计划于2021年下半年上市销售，然而三年时间过去了，宝骏RS-7却已经没了下落。从产品力来看，新车定位中型SUV，轴距达到2900毫米，提供6座和7座布局，并搭载多项智能驾驶及智能安全系统，主打二胎家庭、多人口家庭。

然而，该车依旧采用1.5T+CVT的老一套组合，预计售价也在15万元左右。而相同动力组合的五菱凯捷仅卖8.58万元起，宝骏的品牌力显然无法支撑起15万元的价位。加上后面RS-3、RS-5销量低迷，这台性价比不高的RS-7便没有推向市场。

荣威鲸

在2021年的时候，荣威曝光了一台新车的官图，它的设计与在售的荣威车型截然相反，采用了官方称之为“律动唤醒”的设计语言，而这台车型就是荣威鲸。从定位上来看，荣威鲸是荣威向年轻化转型的作品，也是荣威所有车型中最具设计感的一款。

该车经过了官图流出、申报图曝光、官方预售，最后公开露面是在2022年粤港澳车展当中，也就是说这台车是可以正常下订买到的。只不过荣威鲸在预售期间就停产了，并没有正式上市，目前荣威鲸依旧有库存车，价格仅需6折左右。

之所以停产，最主要的原因还是其16.68-19.28万元的定价太高，而荣威鲸除了设计比较新颖之外，没有突出的产品力。同价格之下，消费者更愿意买一台混动SUV，或者是尺寸更大的中型SUV，荣威鲸的预售订单也让它认清现实，最终停产止损。

思皓爱跑S

作为江淮与大众的合资品牌，思皓这个品牌的知名度并不算高，但它的产品线却很丰富，目前已经有10多款车型在售。当中也包括了纯电车型，例如爱跑和爱跑S，两款车都是同平台打造的，其中爱跑S定位是纯电紧凑型车。

该车在2021年进行了申报，并且在2022年9月开启了预售。然而如今一年多时间过去了，该车依旧处于预售状态，并未正式上市，也无法正常购买到，已经接近于停产的状态。亮点方面，新车采用了双连屏设计，续航里程也达到了605km。

然而，作为一台轴距2720mm的紧凑型纯电SUV，爱跑S预售价高达20.99万起，在没有品牌力支撑的情况下，该价位完全没有性价比可言。加上爱跑销量惨淡，这台车型未来的市场前景不容乐观，停产也是更好的结局。

魏牌圆梦

在2021和2022年间，长城进行了一次战略调整，不仅车型命名改为了猫系列、狗系列、咖啡系列，而且在新车设计上也别出心裁，还推出了复古风车型。其中魏牌圆梦俨然是“老上海滩”大佬座驾，辨识度放在新车当中独树一帜。

新车的卖点主要就在设计部分，老爷车的外形让圆梦有着十足的回头率，而内饰则是科技与复古的结合。此外，新车定位中型SUV，轴距也达到了2915毫米。动力则是1.5T发动机+电机组成的插混系统，纯电续航里程为169公里和195公里，有两驱和四驱版本。

尽管有着不小的关注度，而且在三次大型车展上都展出过，申报信息也曝光了。但该车已经一年半时间没有新的消息流出，基本可以断定该车已经流产。估计是因为该车定位偏高，设计也过于个性，真正想为这车买单的群体并不多。

大咖总结

从以上几台车型的失败教训来看，它们都有着共同的问题，一方面不符合消费者的用车需求，另外一方面则是与自身品牌定位相悖。对于消费者而言，在购买新车的时候也不能太过冲动，需要看媒体和车主的反馈，以免买到一些上市即停产的车型。