从油车到电车，胡师傅一直以来使用的都是中国重汽的豪沃自卸车。“以前开燃油车时，每公里收入在1元左右；现在换了电车后，每公里能挣将近10元。”胡师傅坦言道，他所使用的豪沃612 度电自卸车不仅给他带来了显著的经济效益，还在日常运营中提供了诸多便利和优势。

为获路权转型升级 老司机选车有三看

开了十几年的自卸车，胡师傅对成都市区及周边县城的路况早已了如指掌。在他看来，车辆的动力、能耗和底盘最为关键。然而，随着成都市推进“双碳”政策，胡师傅逐渐意识到，在市区倒短运输渣土的工况下，燃油车的劣势愈发明显。

“一是路权问题，如果市区内无法通行就意味着要绕远路，成本更高；二是油钱贵、运价低，利润进一步被压缩。”胡师傅言语间带着无奈，为了维持生计，他必须寻找新的物流解决方案。而他一直信赖的老品牌豪沃提供了一个新的选择，让他重新看到了希望。

与燃油车的选车标准有所不同，在选择纯电自卸车时，胡师傅还需要额外关注电池容量。胡师傅介绍，他的日常运输距离通常在40到60公里的范围内，每天需要跑7趟左右。这意味着，若选择电车，车辆的续航里程必须超过400公里，否则将无法保证理想的运营状态。

结合自己的实际工况，胡师傅最终选择了豪沃612度电自卸车来改善运营状况。“490千瓦的动力，超过400公里的续航里程，悬架系统也做了优化，完全符合我的使用情况！”他满意地称赞道。随着这辆车缓缓驶出停车场，胡师傅满怀期待地开启了全新的运输体验。

动力强劲畅行市区 老司机年省60万

崭新的豪沃612度电自卸车投入使用后，胡师傅很快就感受到了诸多便利：“电车在成都享有很大的路权，早晚高峰也能畅行市区，大大缩短了路程距离。”尽管城市道路较为拥挤，但开阔的视野、手自一体的变速箱以及360度环绕提供的盲区减少，都让胡师傅在城市路况下的运营感到省心又放心。

除了城市路况外，在周边县城及装卸货地点附近还涉及坑洼不平的非铺装路面，但这些挑战在这辆车面前显得微不足道，胡师傅从未担心过。“电机的动力响应跟油车比起来快太多，非常迅速，头挡就能输出很大的扭矩。”强劲的动力加上带有通风加热的减震座椅，让胡师傅直言，渣土运输这趟活在他手里那是轻松又舒心。

谈及节省运营成本这方面，胡师傅翻出了自己的“生意经”。豪沃612度电自卸车的每公里成本在1.2元左右，而油车的每公里成本则高达6-7元。两者之间4元左右的差价，在目前运营8万公里的情况下，豪沃612度电自卸车已经为他节省了32万元。如果按照每月运营12000公里计算，一年仅能耗成本就能节省近60万元！这正是胡师傅目前充满干劲的信心来源。

经过实际运营，豪沃612 度电自卸车的续航里程不仅与购买时的预期相差无几，甚至超出了胡师傅的想象。自使用以来，他从未感到过“续航焦虑”：“有时候开得‘温柔’些，续航里程能接近500公里。”更令人欣慰的是，充足的续航里程让他能够充分利用谷价电，而在充电间隙，他还能在宽敞的卧铺上得到充分的休息，确保每次出行都安全无忧。

车辆品质好，电池续航管够，在胡师傅眼里，这辆豪沃612 度电自卸车不仅确保了他的运营节奏，还带来了显著收益。“在成都，豪沃纯电自卸车非常常见，大家用得都很放心。”胡师傅坚定地表示，相信这辆车将继续为他带来稳定的运营和可观的经济效益，助力他在激烈的市场竞争中保持优势。