2025年1月，赛力斯新能源汽车和广汽埃安销量同比和环比均出现大幅下滑，引发热议。其中，赛力斯销量环比、同比均跌超50%，广汽埃安销量环比下滑69%，同比下滑42%。

赛力斯新能源汽车销量的主力是其与华为联合打造的问界品牌，2024年前三个月，月销量均超过理想汽车，位居新势力品牌销量第一，但之后未能保住“销冠”位置。

2025年1月，小鹏汽车销量反超理想汽车，成为新势力品牌“销冠”。这让人不禁想问：新能源汽车市场，为何难觅“常胜将军”？

赛力斯新能源车1月销量

同比环比均跌超50%

中国证券报记者梳理2025年1月车企销量数据显示，赛力斯（本文指其新能源汽车）和广汽埃安销量出现了显著下滑。

其中，赛力斯1月销量为17906辆，环比下滑52%，同比下滑51.39%，双双“腰斩”。

图片赛力斯公告

“由于2025年春节时间较往年提前，很多消费者在2024年末完成春节前的置换购车计划，进而影响了2025年1月市场整体零售量。”乘联分会秘书长崔东树对记者表示。

记者梳理车企销售数据发现，1月，理想、零跑、小鹏、蔚来、比亚迪、小米、赛力斯、广汽埃安等品牌销量均出现环比下滑。其中，广汽埃安领跌，环比下滑69%；赛力斯、蔚来、极氪跌超50%。

此外，1月，赛力斯和广汽埃安销量同比也出现大跌，分别下滑51.39%、42%；理想销量同比下滑3.97%；小鹏、零跑、蔚来等均保持同比增长。

制图：本报记者李嫒嫒（数据公司公告）

赛力斯新能源汽车的销量主力是问界，赛力斯销量下滑，实际是问界销量下滑引起，作为曾经的新势力月销冠军，问界为何会出现销量大幅下滑？

黄河科技学院客座教授张翔接受记者采访时表示，当前新能源汽车行业处于混战状态，市场竞争异常激烈，没有一家企业能够稳居“常胜将军”。无论是鸿蒙智行、小米、比亚迪，还是特斯拉等品牌，都在不断推出新技术和新产品，试图抢占市场份额。这种竞争格局导致市场增量分散，对赛力斯的销量增长有一定的影响。

事实上，2024年12月，赛力斯销量就出现了下滑，其当月销量为37319辆，同比下滑9.57%。

这也反映出，随着市场竞争激烈，各家车企新技术新产品迭代加速，问界的竞争优势逐渐在减弱。此外，问界M8即将推出，一定程度上或也影响了消费者对现有车型的购车需求。

据工信部网站信息，问界M8的长宽高接近问界M9，问界M9售价为46.98万元—56.98万元。2025年1月，问界M9系列交付12483辆（零售量）。平安证券研报称，问界M8定位40万元级别SUV，有望复制M9的成功。

不过，有专家表示，目前问界M7和M5的竞品逐渐增多，且具有一定价格优势，导致问界M7和M5市场优势竞争力逐渐弱化。

同时，随着华为鸿蒙智行智界、享界、尊界的新品推出，市场认为华为能够给问界的资源可能会减少。近年来，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东每年春节都会驾驶鸿蒙智行汽车回老家安徽过年，并借机宣传。去年春节，余承东开的是问界M9，前年春节是问界M7。而2025年春节，余承东开的是享界S9。

展望2025年，鸿蒙智行表示，“四界”计划推出多款新车型，携手推动鸿蒙智行整体销量持续增长，助力中国汽车品牌攀登价值新高峰。2025年年销量目标为100万辆。

“黑马”广汽埃安销量大降

根据广汽埃安披露的全球销量数据，2025年1月销量为14393辆，环比下滑69%，同比下滑42%。

事实上，B端市场一直占据广汽埃安整体销量的较大比例，尤其是AION S和AION Y，然而随着网约车市场的饱和，似乎也显著影响了广汽埃安的销量。

另外，广汽埃安目前在售车型包括AION S、AIONRT等8款。除AION LX plus外，售价区间主要是10万元—20万元。比亚迪将高阶智能驾驶布局至10万元以下车型，小鹏MONA03等新品入市，难免会影响其他品牌的市场。

“新能源汽车发展的下半场关键是智能化，领先车企依靠高阶智能驾驶技术，打造了差异化的竞争长板，在激烈市场竞争中脱颖而出。”东风汽车战略规划与科技发展部战略发展研究中心主任刘洛川对中国证券报记者表示。

业内专家称，目前，广汽埃安的产品布局主要集中在中低端市场，缺乏高端车型的支撑，导致其产品体系不够完善，难以满足消费者对高端智能电动汽车的需求。

另外，广汽埃安母公司广汽集团经营压力颇大。广汽集团预计2024年实现归属于母公司所有者的净利润8亿元—12亿元，同比减少72.91%—81.94%。广汽集团表示，受汽车行业价格竞争、格局剧变等因素影响，汽车销量减少。同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元，综合导致报告期归属于母公司所有者净利润同比下降。