宝马研发高管Frank Webe近期在接受《Automotive News》采访时，深入探讨了动力电池技术的现状与未来，特别是固态电池和电动车续航两大热点话题。

对于固态电池，Webe坦言，尽管技术前景广阔，但距离真正大规模应用还需耐心等待，预计至少需要十年时间。“固态电池是未来的趋势，但要等下一代车型才能真正普及。”他如此说道。

在电动车续航方面，Webe表达了不同寻常的观点。他认为，单纯依靠增加电池容量来提升续航并非明智之举。“电动车的电池容量不能无限增大，否则就失去了实际意义。”他强调，过度追求长续航反而可能导致车型性价比下降。

Webe进一步指出，市场上对续航超过620英里（约997公里）的电动车需求并不高，因为大多数电动车车主在日常使用中，250至310英里（约402至499公里）的续航已经足够。他通过宝马的用户调查结果来支撑这一观点，并强调长途驾驶电动车的用户占比极低。

针对电动车的续航问题，Webe提出了一个新的解决思路：提升整车效率。他认为，这比单纯增加电池容量更为重要。宝马现有的车型已经在这一方面表现出色，而即将推出的Neue Klasse（新世代）车型，续航预计将提升30%，能够更好地满足用户需求。

除了续航，Webe还提到了电池的补能体验。他表示，这也是宝马研发的重点方向之一。Neue Klasse车型将配备宝马自主研发的新型圆柱电池，这种电池充电速度比现款电池快30%，仅需10分钟即可增加190英里（约306公里）续航。这一改进将显著提升用户的使用体验。

Webe的言论无疑为电动车市场带来了新的思考。在追求长续航的同时，如何提升整车效率和改善补能体验，或许才是未来电动车发展的关键所在。